香港商報評論員 李明生

　隨着疫後復常，郵輪相繼恢復來港，包括載客量逾5000人的大型郵輪；可惜，本港郵輪碼頭的配套卻未就位，以致對上一次大型郵輪來港，交通接駁居然不敷應用。今日，再有大型郵輪訪港，港府已經嚴陣以待，既新增來往市區的巴士線，又派石油氣券吸引的士前來接載，還在碼頭舉辦「港創市集」鼓勵消費。相關措施的出台果斷高效，無疑有助香港更好款待旅客，但展望未來，啟德郵碼要徹底激活，還須作出長遠部署。

　郵碼的根本問題，在於人氣不夠，所以配套不足。一個地方缺乏人流，交通班次自然就會疏落，甚至形成惡性循環。啟德郵碼的先天缺憾，如文體旅局局長楊潤雄所指，設計上只讓旅客上落，沒有其他地方作商業用途考慮。所以，除非有船泊岸，否則堪稱「毫無作用」，以致淪為「死城」一般。

　要作根本改變，須強化郵碼功能。首先，引入特色市集，便為一條吸人流、聚人氣的好出路，深值恒常化。受到郵碼的設計局限，不易作出其他用途發展，走位靈活的市集正好發揮優勢，譬如佔地約5000呎的「港創市集」，便由免稅店改設簡單就地營業；查郵碼尚有不少空間可供利用，有關方面誠可研究把市集規模擴大，搞得有聲有色，就可不僅面向郵輪旅客，還可吸引普羅市民前來。港式市集好比「地攤經濟」，既富有本地特色，又為青年提供創業經驗，經營上亦較有彈性；善用郵碼的閒置資源，把市集文化推而廣之，絕對一舉多得。

　其次，除郵碼本身，碼頭周邊亦要加快激活起來。啟德另一先天缺憾，乃作為由零開始的新發展區，郵碼則彷彿是隻「開荒牛」，在原有機場跑道上無異一座「孤島」。更令人遺憾是，郵碼啟用近乎十年之久，周遭還是發展遲滯處處工地，旁邊且於疫下被臨時徵用興建方艙醫院，現在則正丟空。有見及此，一方面料將取代方艙醫院的青年宿舍興建，既要快馬加鞭，從而推高附近的人流與交通；不過，這片較郵碼面積還要大的地塊，改裝青年宿舍某程度稱不上是地盡其用，當局有否其他更具效益的發展考慮？另方面，啟德其他區域的住宅、商業項目發展，也須快馬加鞭，當啟德最終成為新一個核心商業區，區內自然不愁乏人，郵碼也將不再寂寞。

　說到底，香港的啟德郵輪碼頭，乃是世界頂級基建。查世界各地其他郵碼不少相對簡陋，配套也毫不完善，有的須乘一小時以上的火車來往市區，有的上落船碼頭僅由帳篷搭建而非建築物，有的碼頭附近既無巴士亦無地鐵，就連的士都欠奉，除非僱用白牌車，否則接駁外界的交通須依賴郵輪以本地團方式提供，有的甚至不容許郵輪泊岸，須額外乘坐接駁艇登陸之類……這不代表香港要降格仿效，作為一個國際大都會，待客之道誠須精益求精，旅客感覺賓至如歸，才會再次蒞臨香江，並有利說好香港故事。啟德郵碼的最大優勢，正是硬件先進、鄰近市區，包括有維港美景相伴；只要完善好軟件配套，再提速郵碼運作復常，並從根本上激活碼頭及其周邊發展，才可發揚這項基建的潛力，為旅客和香港帶來更佳體驗與益處。

　頂圖：早前有郵輪泊岸啟德郵輪碼頭。記者 馮俊文 攝