3月31日上午10時，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第十場新聞發布會，介紹指揮部下一步工作重點。

　主要搜救任務已基本完成

　民航局航空安全辦公室主任朱濤在發布會上表示，事故發生後，全體應急處置指揮人員和現場搜救人員全力開展應急處置工作，7天完成兩部黑匣子搜尋，8天完成全部遇難旅客的身份鑑定和DNA檢測比對工作。目前，指揮部的主要搜救任務已經基本完成。

　朱濤介紹，截至3月30日，應急處置工作集結各方力量，累計出動5萬餘人次，共投入消防車216輛、無人機16架、施工機械30台、地質檢測設備9台，以及現場勘察設備近100台套、現場防護服裝和裝備1000多套、消防救援器材2萬餘件套，搜集到飛機殘骸及碎片4萬多件。大部分殘骸均已轉運至存儲倉庫，正在開展殘骸清理、擺位工作。

　指揮部一直高度重視善後工作，指導建立專班工作機制，開展「一對一」對接遇難者家庭善後處置工作。截至3月30日，累計安置遇難者家屬695人，開展心理評估7926人次、心理輔導2917人次。

　搜尋到飛機殘骸碎片49117件

　廣西壯族自治區政府辦公廳黨組成員、副主任張志文在發布會上表示，截至3月30日16時，累計組織出動救援人員3.4萬餘人次，核心區搜救面積超過40萬平方米，開挖土方2.27萬立方米，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。

　調查工作已取得初步進展

　朱濤表示，通過近十天的努力，調查工作已經取得初步進展。殘骸搜尋基本完成，除尋獲兩部黑匣子之外，還發現了發動機、水平安定面、右側大翼翼尖殘骸等重要部件，已經搜集到的4萬多件殘骸正在逐一進行消殺、清洗、辨認、分類和編號。

　朱濤介紹，目前開展了初步分析工作，對現場環境、殘骸分布和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統數據，嘗試還原事發前的真實飛行過程。對涉及航班旅客、行李、貨物、郵件等資料進行查驗。兩部黑匣子數據正在解碼中。

　隨着搜救工作接近尾聲，現已進入到事故技術分析和調查取證階段，根據國際民航公約附件和我國民航規章相關要求，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束後將向公眾公布完整的調查報告。調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則，不放過任何一個疑點，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發生。