新界社團聯會理事曾興隆、藍偉良、社區幹事劉鎮海與北區區議員高維基等代表「以鐵路配套服務打前鋒，配合北部都會區發展」為題，讓市民了解鐵路如何布局北部都會區。

　曾興隆認為，北區部會區容納250萬人並提供65萬個工作職位等目標宏大，證明香港在國家「十四五」規劃下找到定位、但當中涉及的5條鐵路讓很多人疑惑不解。

　劉鎮海根據公布方案內容分析鐵路如何布局是仍有探討空間，而該5條鐵路包括港深西部鐵路—由洪水橋接駁深圳前海、尖鼻咀至白泥的自動捷運系統、北環線向北伸延，由新田接入新皇崗口岸、北環線向東延線，由古洞接駁羅湖、文錦渡和香園圍一帶、再南下至粉嶺安樂村以及東鐵線伸延至深圳羅湖，實行「一地兩檢」。

　藍偉良指5條鐵路縱橫交錯，其整體布局以北環線為主軸、向東和向北連接東鐵線，形成「一地兩檢」3條縱向跨境鐵路與深圳接駁；香港境內北環線及尖鼻咀至白泥兩線為內線。

　高維基擔憂實現「北部都會區」目標是大問題，因東鐵線在飽和的狀態下再在粉嶺安樂村以行人線無縫對接粉嶺站，會令東鐵線更超負荷運作、加上鐵路至少都要10年後才能建成，但「新田、落馬洲發展樞紐」，港深創新及科技園將在2024年進駐，首批居民2032年遷入；至於古洞北新市鎮首批居民將於2026年遷入。

　新社聯表示以鐵路帶動發展是正確方向，但面積300平方公里的「北部都會區」之基礎設施建設也要等上10或20年、未免錯失機遇；鐵路規劃要只爭朝夕，因此縮短規劃時間、以鐵路服務配套打前鋒才能配合北部都會區發展。