7月11日上午，在九江市「三大攻堅行動」系列主題新聞會城發集團專場，九江市城發集團黨委書記、董事長袁立介紹，2023年以來，九江市城發集團服務融入九江市發展戰略，認真貫徹落實市委、市政府決策部署，發揮城市建設運營的重要作用，形成穩中向好的改革發展良好局面。截至2024年6月底，公司資產總額1946億元，企業主體信用等級AAA，國際信用評級BBB－（投資級），聚焦主責主業，努力打造優質城市綜合運營服務商，更好服務全市發展大局。

九江市「三大攻堅行動」系列主題新聞會城發集團專場

    重點推進五大民生工程

    九江市城發集團參與的工作任務主要是基礎設施（交通）攻堅行動，包括長江國家文化公園九江城區段、新建快速路系統工程、九江高鐵樞紐工程、高鐵站至廬山索道連接線工程、新建廬山站高鐵站房工程等五大項目，呈現著項目投資規模大、實施難點多、市民關註高、社會效益好等特點。五個項目總投資約155億元，平均每個項目投資約30億元，均為省市重點項目。工程體量大、涉及面廣，相關審批手續涉及省市區三級職能部門。工程需要與鐵路、水利、通信、供電等多單位配合，協調事項多。工程復雜程度高，交叉施工面多，實施難度大。這些工程都是重大民生工程，有公園、高鐵站、城市道路等項目，涉及城市品質與功能，關乎城市形象，關系民生福祉，市民關註高。

    袁立說，隨著這些項目的建成，將發揮重要社會效益。長江國家文化公園九江城區段一、二期已成為九江文化旅遊新坐標，成為市民出遊打卡地。新建快速路系統工程是九江中心城區第一條高架橋快速路，作為聯系老城區、柴桑區、八里湖新區和經開區的一條快速交通廊道，有效促進城市各大組團的融合發展。九江高鐵樞紐工程和新建廬山站高鐵站房項目，讓九江邁進了高鐵時代，助力全市經濟社會高質量發展。

    邁入中心城區高架橋立體交通新時代

    九江市城發集團黨委委員、副總經理鄧澤華介紹，新建快速路系統工程（一期）為九江市快速路網的重要組成部分，是柴桑區、高鐵新區與主城中心區的快速聯系通道。從項目開工以來一直倍受市民的關註，新建快速路系統工程一期全長15.1km，目前還剩跨廬山站轉體橋未竣工，該工程為整條線路的控製性工程。目前轉體橋總進度已完成約80%。轉體橋屬於涉鐵工程，由中國鐵路南昌局集團有限公司代建，轉體橋施工難度非常大，橫跨昌九、京九、武九線等14條鐵路，最大轉體重量為47600噸，轉體重量位居同類型橋梁世界第一。預計2024年12月底完工，屆時將具備完工並通車條件。

    新建快速路系統工程是九江市快速骨架路網極其重要的組成部分，對柴桑區、高鐵新區和賽城區新城的建設具有不可替代的作用。項目建成後，與昌九快速路一起構成九江市快速環路，打通主城中心區與廬山索道和高鐵站的快速聯系，從市區到廬山高鐵站全程高架，15分鐘能夠抵達。標誌著九江正式邁入中心城區高架橋立體交通新時代，將為推動九江區域經濟高質量發展奠定堅實基礎。

    助力九江進入高鐵時代

    九江市城發集團彭平江回答記者提問時介紹，九江高鐵樞紐項目是九江市第一個高鐵站廬山站的重要配套設施工程，是一個集長運、公交、出租、社會車輛等各種交通集散方式為一體的立體綜合換乘樞紐。

    項目的建設內容主要分為四大部分，第一部分是8條高架匝道，連接快速路、地面道路與廬山站站房。第二部分是地面道路，包括一橫四縱的五條道路，連接雙瑞路、高鐵大道等主要交通幹道。第三部分是集散廣場及公共交通場站，集散廣場約5萬m²，廣場北側是約1萬m²的公交車場站，南側是約1.7萬m²的長途車及大巴車場站。第四部分是地下空間，地下共兩層，總建築面積約為11萬m²。

    整個九江高鐵樞紐在2024年的5月6日實現了整體投入使用，廬山站及九江高鐵樞紐的建成投運，意味著九江真正進入了高鐵時代，它構建了以城市為節點的綜合客運網絡，促進了各種交通方式的銜接和轉換，實現了城市對內對外交通的有效整合，不僅大大方便了市民的出行，帶動了旅遊的發展，也將促進九江市的交通、產業、功能、布局等方面的升級，對推動九江高質量發展，將九江建設成為長江經濟帶重要節點城市具有重要意義。（記者 周萬里 供稿 九江城發集團）