受累人民幣大幅貶值,因而淨匯兌虧損約6.1億元影響,加上財務成本上升等因素拖累,深圳國際(152)截至今年6月底止,中期純利大幅減少84%,至9204.5萬元;每股基本盈利0.04元,按年減少85%,不派中期息。
財務總監戴敬明(圖左三)稱,高度關注人民幣貶值的情況,除了大力壓縮外債的比例,又會將壓縮信貸規模,同時鎖定低息資金,以及置換高息資金。戴敬明透露,今年7月及8月份,公司共償還43億元外債。
公路項目方面,旗下深高速(548)總裁廖湘文(圖右二)稱,7月及8月份的車流量環比有所下降,但相信未來的增長速度,不會低於GDP水平。
對於旗下深圳航空因錄得虧損,或要面臨注資,總裁劉征宇(圖右三)回應稱,目前正與另一股東國航(753)與深圳市政府協調最合適的處置方案;隨着疫情過去,客運需求大幅增加,深航上半年錄得的虧損已經大幅減少。
至於物流業務,副總裁范志勇(圖右一)表示,旗下已投營一年或以上的物流園區出租率約為82%,其中位於深圳的園區出租率更接近100%。他又指,深圳鹽口項目料今年底竣工投入營運,又指該項目的其中5層已經出租。(記者 鄺偉軒)