香港復常通關，旅遊業迎來了全面復蘇。近日陸續有大型郵輪到港，證明香港對於各地遊客吸引力仍舊。惟遺憾的是，早前有郵輪停靠啟德郵輪碼頭，遊客想到市區遊覽，卻因缺乏交通配套導致出行不便，相當敗興，亦影響觀感。好在港府針對啟德郵輪碼頭的交通接駁新安排昨天正式生效，及時應對了郵輪旅客的需求，獲得遊客認可，算是亡羊補牢。本港郵輪旅遊疫後回復生機，是值得高興的事情，不僅為旅遊業帶來新活水，價值不菲的郵輪碼頭也將更有「用武之地」。未來除要想辦法吸引更多國際郵輪來港，更要加強統籌，切實改善交通及其他配套，提升旅客體驗，讓郵輪經濟全面活起來、動起來。

　早前，郵輪「海洋光譜號」及「名勝世界一號」分別訪港，但啟德碼頭交通配套不足，導致大批遊客要長時間等候巴士和的士，嚴重影響旅遊體驗，飽受批評。其實，碼頭交通配套不足是長期問題，現時較便宜的公共交通只有一條小巴專線及三條巴士專線，分別由九龍塘、九龍城和牛頭角往返碼頭，但是班次疏落。而的士司機因為覺得位置偏遠，有「空車」去或「空車」返的因素，到碼頭的意願也不高，導致出入交通困難，不要說外地旅客感到非常不便，就是本地市民想去也覺得麻煩。根本原因當然是平時碼頭的人流量不足，更何況新冠疫情令啟德碼頭停運近三年，雪上加霜。不過，疫後啟德碼頭重啟，每艘郵輪動輒數以千計的旅客，令人流大增，交通配套就必須盡快跟上；若單靠市場力量無法解決問題，則需要政府介入處理。

　特區政府因應新情況，已公布多項措施，包括運輸署安排一條特別巴士路線22R，提供免費服務來往啟德郵輪碼頭及啟德港鐵站；增設3條免費穿梭巴士路線，接駁郵輪碼頭及熱門旅遊地點；向到達啟德碼頭載客的的士提供50元石油氣現金券；通過即時通訊平台更緊密地向的士業界發放現場信息等。相關措施已明顯見效，遊客大多表示滿意，認為節省時間和金錢。政府能聽取意見，及時跟進改善，滿足旅客需求，值得肯定；後繼仍要再接再厲，短期內視情況統籌靈活調配公共交通服務，長期則要全面改善郵輪碼頭配套，提升客人體驗。

　事實上，國際郵輪來港的數量、班期並不難掌握。短期來說，政府完全可根據郵輪靠岸時間，臨時協調安排增加往來碼頭的巴士路線和加密班次，提早知會的士業界多派的士到碼頭，以及與各大商場溝通提供免費穿梭巴士等，免除遊客排隊候車之苦，亦為旅遊業帶來更多商機。長期而言，政府積極爭取郵輪公司以香港作為母港，目前已有18間郵輪公司確定安排旗下郵輪於今年內訪港，共提供166個航次。據業界稱，今年會有約143艘郵輪停泊在啟德郵輪碼頭，約是疫情前的八成。這意味着本港發展郵輪業前景可期，須盡快研究並落實完善運輸系統，不僅是陸路，還可考慮天星小輪等海運接駁服務，以有效疏導一時聚來的人流，讓遊客感到便利和舒適，提升郵輪體驗，以更好發揮啟德碼頭的作用，進一步鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的地位。

　香港商報評論員　蘇信