近日，來自舟山港與上海港的兩艘危化船舶分別在江蘇如東洋口港液化品碼頭G1、G2泊位卸貨，約6000噸的液化品通過卸料臂輸入管道，源源不斷地注入後方儲罐。

    「目前，液化品碼頭5個泊位已全部對外啟用，可實現4船同時靠泊。」洋口港區液化碼頭安全負責人管建波介紹，面向「國內國外」兩個市場開放，碼頭截至目前已累計接卸危化品船舶104艘，其中內貿船舶92艘，外貿船舶12艘。

    港口是如東對外開放的主要通道。從2014年國務院正式同意洋口港一類口岸開放至今，近10年來，如東堅定不移地推動港口開發建設，截至目前，洋口港已建成LNG碼頭、液化品碼頭、通用碼頭、石化碼頭等6座碼頭，對外開放泊位達7個，並與「一帶一路」上的卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯等25個國家和地區建立了通航關係。開放的港口，涌動着蓬勃的生機，釋放着無限的潛能。去年以來，如東口岸貨物吞吐量達730萬噸，進出口總值約400億元。

    港口經濟發展勢頭強勁，成為如東經濟的重要增長極。2022年12月19日，中石油江蘇LNG接收站碼頭迎來去年的第78艘LNG運輸船「烏姆」輪，該船從卡塔爾拉斯拉凡港裝貨後，經過15天的海上航行抵達洋口港，共送來約11萬噸的液化天然氣，氣化後可供江蘇省所有家庭使用四天。作為當前長三角地區規模最大的天然氣應急調峰站，中石油江蘇LNG接收站去年累計外輸天然氣超100億方，支持了江蘇三分之一以上的天然氣供應，在能源保供中發揮了重要作用。

江蘇如東能源島

    立足特色產業基礎，不斷拓寬工作思路，如東正逐步將沿海「空間大」的資源稟賦轉化為「發展強」的現實優勢。2019年12月1日，中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，把洋口港能源島建設上升為國家戰略，明確將在洋口港建設4個LNG泊位，規劃總接卸規模2000萬噸。搶抓這一千載難逢的機遇，如東乘勢而上，先後引入國信LNG、協鑫匯東LNG、華潤LNG等3個重大能源項目，聚力打造全國LNG接卸基地、儲備基地、供應基地和銷售中心。預計到「十四五」末，如東LNG儲罐總罐容可達到228萬立方米，總接卸能力將跨上2000萬噸、年應稅銷售將超1000億元。

    「支持如東建設全省向海發展先導區、全國綠色能源示範城。」2021年9月召開的南通市第十三次黨代會「點將」如東。面對新時期新任務，如東牢牢把握向海發展戰略，紮實開展「向海發展標誌年」活動，着力推動航道提檔、黃海二橋、沿海輸氣管道等一批重大基礎設施工程取得突破性進展，實現了港口能級穩步提升。

    目前，洋口港爛沙洋北水道10萬噸級航道通過浚深航槽，已升等至15萬噸級，可滿足世界上最大的LNG運輸船全潮單向通航、全天候進港；陽光島南側航道具備7萬噸級船舶雙向通航能力，可保障臨港工業區企業生產原材料和成品水運需要；江蘇省綜合交通運輸體系重點項目黃海二橋工程主體建設已接近尾聲，計劃近日進行合龍，該橋建成後，黃海大橋運載能力將是現在的兩倍；沿海輸氣管道「如東—常熟—太倉段」工程正在緊鑼密鼓地建設中，建成後將成為國信LNG接收站、協鑫匯東LNG接收站、華潤LNG接收站向全省輸送清潔天然氣的關鍵動脈。（趙振華 崔豪 徐書影 朱海城）

頂圖：江蘇如東洋口港液化品碼頭