疫情三年，全球正在重塑供應鏈，通過科技賦能升級將是物流產業的必然方向。深圳與香港齊齊致力打造區域物流樞紐，只是兩地在行業標準方面有待統一。

　物流科技互聯互通的關鍵是數據標準的統一。香港生產力局機械人及人工智能部總經理葛明教授接受本報記者採訪時表示，香港的物流行業雖然有較好的基礎，但是都要運用科創賦能物流行業，打造智能物流園是未來的方向。

　葛明認為，香港要發展新工業，就要重新規劃產業鏈。他認為，疫情之後香港經濟恢復，下一步必然會重新打造供應鏈，這時候就要考慮與深圳協同規劃。其中的一個細節，葛明認為，兩地必須打通物流科技的標準，使物流、供應鏈充分運用數字化技術。

　談到深圳在物流方面的提升空間，香港意得集團董事長、前立法會議員陳鑒林對本報記者表示，深圳在流通、簡化手續方面可以進一步加強。他稱：「如果進一步應用電子化系統，令清關手續電子化、一體化。現在進行這些準備、提升，待疫情過去，成績馬上就會顯現出來。」

　香港經濟師學會會長郭德心則建議，深圳和香港利用好河套地區，兩地多互動。他談到，深圳本身有許多企業是做出口的，物流是重中之重。今後深圳物流行業可以在科學管理、提升軟件方面進一步加強，深圳有空間去做物流行業的智能管理，相信這方面會成為行業新的增長點。

　大灣區工商聯總會創會主席彭華雄接受本報記者採訪時認為，深圳的港口吞吐量已經位居全球第四，同時深圳科研能力很強，不經人手的全智能貨櫃已經試驗成功，深圳在物流行業方面大有可為。（記者 鄭珊珊）