港口吞吐量就是經濟的晴雨表，在全球經濟環境較為嚴峻和疫情影響衝擊的情況下，2022年深圳港進出口集裝箱吞吐量突破3000萬標箱，同比增長4.39%，殊為不易。

　深圳港輻射粵港澳大灣區，而大灣區未來發展將持續提速，成為引領中國乃至世界經濟發展的增長極；尤其是香港「北部都會區」建設開始發力，港澳與內地經濟融合發展態勢，勢必會為深圳港發展助力良多。

　2022年深圳港繼續保持正增長，也得益於中國對東盟乃至「一帶一路」沿線國家和地區貿易繼續升溫。東盟已經是中國進出口最大貿易夥伴，2022年繼續保持非常高的增速。2023年1月1日，區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）迎來生效實施一周年。一年來，RCEP大幅提振地區經濟復蘇信心，為區域乃至全球貿易投資增長注入強勁動力。

　自2010年深圳港集裝箱年累計吞吐量首次突破2000萬標箱，到如今突破3000萬標箱，深圳用了12年時間。業界分析，中國外貿格局的變化預示着，深圳港用不了幾年就會進入全球港口前三甲，而從3000萬跨越到4000萬標箱大關，應該不用10年，畢竟深圳港2023年將全面走出疫情影響， 在深圳和粵港澳大灣區強大製造業的支撐下，作為中國重要的港口城市、全國性物流節點城市、全國首批綜合運輸服務示範城市、首批國家現代物流創新發展試點城市，現代物流業已成為深圳經濟發展的支柱產業之一。深圳形成了以海空港為龍頭、以國際物流為主、以區域物流與城市物流為支撐的發展戰略和發展格局，為深圳乃至中國製造、流通與國際貿易將起到更重要的支撐和推動作用。

　香港商報記者 王長久