8月17日上午，廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路（以下簡稱「廣澳港區疏港鐵路」）汕頭海灣隧道「鮀島號」盾構機，在汕頭市龍湖區盾構始發井順利始發，標誌着國內首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進入盾構掘進階段。

    據廣鐵集團深圳工程建設指揮部相關負責人介紹，廣澳港區疏港鐵路項目是廣東省重點建設項目，線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經龍湖區、汕頭海灣、濠江區，至汕頭廣澳港區。新建線路為客貨共線雙線鐵路，全長17.116公里，按I級鐵路標準建設，設計時速為160公里。

    本次盾構機始發的汕頭海灣隧道全長9965米，是廣澳港區疏港鐵路重難點控制工程，其中盾構段長2990米，盾構管片外徑12.9米，採用一台開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構機掘進施工。盾構區間穿越8度地震區和11條地質斷裂帶，海底地質環境複雜，施工難度極大，工程建設面臨重大考驗。

    為保證施工順利進行，深圳工程建設指揮部聯合中鐵十四局項目團隊，科學謀劃，提前介入，結合多年穿江越海盾構隧道施工的豐富經驗，通過對盾構機進行針對性研究、設計，量身定做了國產大直徑泥水平衡盾構機——「鮀島號」，確保盾構機各項參數達到最佳配置，為順利完成盾構任務奠定了堅實基礎。

    「我們在克服施工難度大的基礎上，還將汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設，盡最大努力減少工程之間互相干擾，促成早日建成投用。」中鐵十四局項目部技術負責人秦龍表示，該隧道貫通後也將成為汕頭第2條鐵路穿海隧道。

    廣澳港區疏港鐵路項目計劃2026年7月建設完工

    據悉，廣澳港區疏港鐵路項目於2022年1月開工建設，計劃2026年7月建設完工，總工期54個月。項目開通運營後，將極大提升廣澳港區的腹地資源和貨物聚集能力，提高運輸效率和降低物流成本，提升汕頭港區域中心港地位，打通廣梅汕鐵路粵東出海通道海鐵聯運的「最後一公里」，擴大汕頭港北向輻射縱深，開闢粵東乃至贛、湘、閩等內陸腹地入海新通道，也為打造粵東港口群核心港區——汕頭港廣澳港區「海鐵聯運」體系，服務汕頭市「工業立市、產業強市」發展戰略，增強與粵港澳大灣區、海西經濟區聯接，完善區域城際交通網絡布局提供重要支撐。（記者 何嘉敏）

頂圖：廣澳港區疏港鐵路汕頭海灣隧道「鮀島號」盾構機順利始發（廣鐵集團供圖）