氫能產業鏈是山西省確定的十大重點產業鏈之一，隨着減碳行動的開展和各項政策的加持，氫能發展勢不可擋。美錦能源作為全省首批重點產業鏈「鏈主」企業，重點構建煤-焦-焦爐煤氣-高純氫-加氫站-氫燃料汽車運輸等氫燃料「制儲運加用」產業鏈和質子膜-膜電極-氫燃料電池電堆-氫燃料電池發動機-氫燃料電池汽車等核心裝備製造產業鏈，成為傳統能源行業率先轉型升級的革新者。

    6月14日，太原市並州生態文明媒體行來到位於清徐縣的山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱美錦能源），整潔的道路，滿目的綠植，赫然一座園林式的工廠，完全看不出這曾是山西典型的煤焦化能源工業企業。

    「氫能新能源車輛從核心部件，再到整車製造，全部是我們自己在做。那大家現在看到的這些就是新能源車輛最核心的部件。」在美錦能源的產品展廳，解說員向記者們介紹氫能汽車核心部件，0.16微米的催化劑塗層質子膜，在大大降低成本的同時，可以滿足燃料電池汽車在各種極端條件下的運行要求，在質子膜外面塗的一層叫膜電極，起到催化劑的作用，加速反應，目前年產量達到500萬片，在全國的市場佔有率達到65%到70%。

    石墨柔性雙極板，相較於日本豐田的金屬材質，使用壽命更長，能達到2萬個小時，轉換到汽車的公里數是50萬公里，跑完整個車輛的生命周期後，可以回收經過深加工後繼續利用。

    「我們新能源汽車不是靠燃燒氫氣來行駛，而是靠電解水的逆反應原理，其實就是這三片，它就是一個發電單體，氫氣就是我們提出到五九的程度加氫，氧氣就是空氣中的氧氣，會通過陰極板、陽極板進入，凹槽會把空氣中其他的雜質全部剝離掉，只剩氫氣和氧氣來反應，反應過程中會產生電子，從而產生電流，帶動整個新能源車輛發電。所以新能源汽車是氫轉電來發電，這是直流電，從動力和效能上來說，比鋰電池效率還高，而且動力強。」

    在太原市，美錦能源充分利用豐富的氫能應用場景和產業鏈研發製造優勢，即完整的煤—焦—氣—化產業鏈，以及在國內氫能全產業鏈布局優勢，已構建制氫—加氫站—氫燃料核心裝備—氫燃料商用車示範運營閉環。

    美錦能源本着在省內先行先試的態度，充分利用工業副產氫先行優勢，率先為山西省氫燃料汽車市場應用「蹚路」。

    2021年8月，美錦集團投放100台氫燃料重卡，圍繞清徐工業園區展開物流示範，包括煤礦、焦化、鋼廠等中短途貨運場景。

    2022年8月，美錦能源聯合晉南鋼鐵集團推廣100台49噸氫燃料重卡，在臨汾區域開展鋼廠零碳物流示範，聯合創造了國內鋼鐵行業最大規模的氫能應用案例。

    2022年12月，美錦能源在呂梁市交城縣開通150台氫 燃料重卡運營，標誌着美錦能源在呂梁市已完成構建「焦爐煤氣制氫-加氫站網絡-核心裝備製造-氫能示範應用」的產業鏈閉環，為呂梁市氫能產業發展和能源低碳、綠色高質量轉型帶頭示範。

    近500輛各類氫燃料商用車，在重載貨運、城市物流、園區通勤等交通領域開展示範與推廣，助力山西省氫燃料車輛推廣量全國領先，同時積累了豐富的運營經驗。

    截止2023年1月，美錦已累計推廣各類氫燃料電池汽車近1600輛，已突破超7500萬公里安全運營里程，相當於繞地球近1900圈，累計減碳排約7萬噸。

    美錦能源從2017年開始布局氫能產業，經過五年多時間的發展，已經完成整個產業鏈布局，目前已形成「五個一」氫能發展戰略：「一點（整車製造）、一線（燃料電池上下游產業鏈）、一網（綜合能源供應網絡）、一中心（碳資產、大數據管理運營中心）、一平台（氫能汽車智運平台）」。

    在國家「2030年碳達峰，2060年碳中和」目標指引下，在氫能作為全省「堅定不移推動資源型經濟轉型」的產業載體，為「蹚出一條轉型發展新路」，開始呈現「一企帶一鏈，一鏈成一片」的效應下，美錦能源將繼續秉持先行先試、敢闖敢試、勇毅前行、守正創新的精神，積極投身能源產業發展轉型，為能源革命探路領跑，高效完成各項工作目標落實，為實現全省氫能行業跨越發展賦能，為引領行業創新發展提供支撐，同時力爭實現氫能產業各合作方共生共贏共情。（牛黎 楊亮）