行政長官李家超在早前表明，最遲在年中發表研究建造業及運輸業人力需求的整體策略。建造業議會在今年2月發表人力報告，推測業界由今年欠缺1萬人，到2027年會欠缺4萬人，部分工種會出現25%或以上的人手短缺，達到嚴重程度，包括混凝土和灌漿工、棚架工等。

    建造業議會主席何安誠接受電台訪問時形容，不能迴避輸入勞工的議題，他們去年培訓的人手已倍增至1萬人，另一方面業界用上組裝合成法等建築方式都可以「慳」到人手，但仍然不足。他舉例指，未來10年的總房屋供應目標約46萬個單位，但要到10年建屋目標的後5年，才有較多單位是利用組裝合成法興建，現時業界仍欠缺大量工人。對於有立法會議員提出引用澳門做法，由大灣區輸入勞工，外勞可以即日來回香港，何安誠認為值得研究。

    早前有消息指，政府計劃准許建造業及運輸業，以類似輸入護理員特別計劃方式，毋須經現行的補充勞工計劃輸入外勞。勞顧會僱員代表譚金蓮認為，現時的補充勞工計劃行之有效，若有行業有短期需要，可以加大限額、壓縮勞顧會審批過程，而不是「另起爐灶」。她表示，勞顧會最快在6月才再開會，政府亦未曾就建造業或運輸業輸入外勞問題接觸過僱員代表，批評是邊緣化、甚至是架空勞顧會。

    嶺南大學社會學及社會政策系助理教授歐陽達初說，勞顧會是「勞、資、官」三方的協商平台，現行補充勞工計劃須經過勞顧會的審批，避免政策傾斜於資方。但參考輸入護理員的特別計劃，他憂慮未來有企業會濫用輸入外勞機制，動輒就指不夠人手向政府施壓，要求增加輸入外勞名額，政府未來亦負擔更重要的角色，監察名額的審批。

    勞工處回應指，有關輸入勞工的具體安排及措施，政府會審慎考慮持份者的意見、評估有關建議的可行性，以及可能帶來的影響。政府亦高度重視勞顧會作為勞工事務的三方協商平台，並會繼續就輸入勞工事宜與勞顧會保持溝通。