文/湯佳佳

　在遼闊的伶仃洋上，有一條蜿蜒的「巨龍」，這就是「新世界七大奇蹟」之一美譽的港珠澳大橋。

　觀光港珠澳大橋的遊輪並不大，僅三層，航行在浩瀚無際的大海上，與幾年前乘坐十六層樓高的遊輪前往日本的感覺大不相同，沒有如履平地，竟有些許顛簸。

　遊輪上播放的港珠澳大橋紀錄片講述着這條「海上天路」的恢弘與奇蹟。

　55千米橋隧，雙向六車道高速公路，100千米/小時的設計時速，120年的使用期限。一串數字見證着港珠澳大橋超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術。

　填海拋石，鋼圓筒振沉，主橋墩開鑽，首節沉管水下對接，首個整體埋置式墩台安裝完成，首片組合梁架設完成。一個又一個傳奇誕生，將不可能轉變為現實。不由想起毛主席的「一橋飛架南北，天塹變通途」。

　三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋，共同構成連接港珠澳三地陸路聯絡線，將香港、澳門、珠海三地緊緊相連，跨越滄海桑田，讓咫尺不再天涯。

　當遊輪航行至伶仃洋時，不由想起南宋愛國詩人文天祥的《過零丁洋》。幾百年前，在這樣一片汪洋大海上，北風凜冽，驚濤拍岸，海面上船隻聚集，戰旗獵獵，被捆成一團的文天祥抬起不屈的頭顱北望故土，潸然淚下。他想到南宋百姓生靈塗炭、民不聊生，想到剛剛去世的母親和兒子，想到賈似道奸人當道、專權誤國，想到南宋幾十年前急於報靖康之恥，與蒙古軍一同圍剿金朝的失誤與失策……於是，在伶仃洋上，他留下了千古名句：「人生自古誰無死？留取丹心照汗青。」

　從蛇口郵輪母港航行一個多小時，迎面而來是一條巨龍橫亙海上，如長虹臥波，氣勢恢宏。一根根巨型斜拉纜索手拉手、心連心，將珠海、香港、澳門三地用一條優美的紐帶緊密連接。燦若紅霞的紫荊花、冰清玉潔的蓮花、嬌艷欲滴的勒杜鵑交相輝映，勾勒出南中國海最美的自然風景圖；美與美對視，文化與文化交融，經濟與經濟互通匯聚成活力四溢的粵港澳大灣區。遊輪航行在深邃的海面上，泛起的層層碧波，點綴現代元素的港珠澳大橋橫亙在浩瀚無垠的海水中，雄偉壯觀，又不失婀娜多姿，宛然一道絢麗的風景線。

　遊輪上的廣播傳來港珠澳大橋的介紹：港珠澳大橋橋隧建築風格設計匯聚粵港澳三地文化元素，濃縮粵港澳三地共同的文化記憶，是粵港澳三地通力合作、共同建設「世紀工程」。其中，青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲航道橋分別展現中國結、三隻中華白海豚以及帆船的形象。東西人工島建築風格的部分靈感取材於嶺南建築，如「柱廊」「騎樓」等，航拍、俯視人工島可見形似「中」「華」的字樣；東西人工島各有2個青銅鼎橋頭堡，以浮雕手法刻畫了「海底繡花」「築島奇蹟」「蛟龍出海」「夢圓伶仃」四個故事，分別講述港珠澳大橋重要的建設歷程；東西人工島建築一側設有寬闊大台階，從底部向高處延伸，預留增裝6部電動扶梯的空間，可讓遊客可以在不同高度欣賞風景，如海豚的棲息地、大海的波濤浪花和日出日落等海面景象。

　此時，遊輪上響起了《我和我的祖國》的歌曲，在慷慨激昂的音樂聲中，遊輪迎着微風從青州航道緩緩駛過港珠澳大橋，人們紛紛拿着手機或相機記錄這一震撼時刻，那一瞬間，全船人或高呼歡跳，或握拳吶喊，仿佛內心深處的有一股無形的力量在翻滾，大家不由自主地唱起：「我和我的祖國/一刻也不能分割/無論我走到哪裏/都流出一首讚歌。」與生俱來的民族自豪感溢於言表，歌聲久久迴蕩在港珠澳大橋的上空，迴蕩在伶仃洋的上空，迴蕩在南中國海的上空。

　目送着港珠澳大橋漸漸遠去的身影，迎着陽光，我微微閉上眼睛，腦海中浮現的是740年前，文天祥被囚在元軍船上的景象，如果文天祥有靈，如果喪生這片海域的張世傑和陸秀夫有靈，他們會看到今天佇立於珠江口伶仃洋這個咽喉地帶的港珠澳大橋嗎？這是中華民族實現偉大復興的重要里程碑。

　太陽灑在一望無際的大海上，我們向着碼頭的方向慢慢前行，港珠澳大橋觀望之旅即將劃上圓滿的句號。人生的旅程還有很長，最美的風景永遠在路上。

　作者簡介：

　湯佳佳，安徽蕪湖人，蕪湖市作協會員，自幼熱愛文學創作，現在金融企業從事品牌宣傳工作。文章散見於《中國保險報》《深圳商報》《深圳晚報》《華北作家》《香港商報》《蕪湖日報》《大江晚報》。作品《母親》榮獲2020年《深圳商報》/讀創聯合重慶出版社主辦的「母親我想對您說」主題徵稿大賽一等獎。作品《十年》榮獲2022年「最美中國」當代詩歌散文大賽一等獎。