2月13日，深圳市政協七屆三次會議開幕。深圳市政協委員黃劍峰帶來《關於建議推動香港東鐵線北延至深圳羅湖境內及羅湖口岸升級改造的提案》。

　黃劍峰認為，羅湖正在加快推動深港口岸經濟帶羅湖先行區建設，預計未來羅湖口岸日均通關量將達到40萬人次，是深港聯繫最為頻繁和緊密的轉換軸心。但目前由港鐵羅湖站到達深圳境內步行距離達1500米以上，需時10多分鐘，且路徑高低起伏、環境較差，過程曲折不便。

　他建議將香港東鐵線北延至深圳羅湖境內，通過地面引入羅湖口岸大樓西側地塊，在車站上方及地下空間新建一地兩檢口岸設施。方案對周邊現狀設施影響小，可將通關時間縮短為當前的一半，並可兼顧港方新舊設施的連接整合。

　羅湖口岸是深圳市歷史最悠久、客流量最大、知名度最高的口岸，是連接香港和中國內地的第一口岸，也是中國對外交往的重要窗口，但現狀口岸設施日趨老舊，通關效率低下、體驗不佳，同時存在消防隱患。

　在黃劍峰看來，深圳火車站-羅湖口岸樞紐是深港聯繫最為頻繁和緊密的轉換軸心，將香港東鐵線北延至深圳站、建設一地兩檢口岸，可有效縮短通關、換乘時間，提高深港雙城軌道換乘效率，提升居民跨境通關換乘體驗。同時，深圳火車站和羅湖口岸片區匯集鐵路、城際、城軌及口岸於一體，是匯通粵港連通全國的複合型樞紐，佔據「粵港樞軸」的核心地位。將東鐵羅湖站引入深圳站樞紐，將極大優化香港居民與粵港澳大灣區即廣大內地地區之間的交通可達性。(記者易小婧 整合羅湖統戰心語 )