歲末年初，經初步統計，2022年深圳港集裝箱累計吞吐量突破3000萬標箱，創歷史新高，這也是繼上海、新加坡、寧波舟山港之後，全球第四個年量突破3000萬標箱的港口，也是深圳港集裝箱吞吐量連續十年位居全球前四。

　積極推進「水水中轉」「海鐵聯運」組合拳，大力發展深港跨境水路運輸

　深圳市交通運輸局會同各相關部門、港口企業積極拓展以深圳港為樞紐港、內河港口為餵給港的粵港澳大灣區組合港體系覆蓋範圍。一是加強深圳港組合港體系布局，提升水水中轉。2022年深圳港新增11個組合港，累計開通了26個組合港，水水中轉完成735萬標箱，同比增長2%。二是完善構建內陸港體系，提升海鐵聯運。2022年深圳港新增6個內陸港，累計掛牌運營13個內陸港，共有30條海鐵聯運班列，海鐵聯運完成約23萬標箱，同比增長3%。同時，按照省、市部署要求，緊急協調港口、航運企業開通「深港跨境水路運輸快線」，全力保障深港跨境運輸，自2022年2月19日開通至今，深港跨境水路運輸累計完成集裝箱運輸144.62萬標箱，運輸貨物688.92萬噸。

　多措並舉拓展國際航線，資助企業共渡難關

　一是積極協調解決港區外約36萬平方米配套堆場用地，保障了船公司空箱外堆場用地，並依法依規研究提前執行新國標合規性流程，提升深圳港低危險性危險貨物堆存能力，釋放深圳港堆存鋰電池等9類低危險性危險貨物堆場堆存能力，為深圳港帶來約超過20萬集裝箱吞吐量。二是通過充實引航隊伍，優化引航隊伍人員年齡梯隊結構，並增設、優化引航員集中居住點，滿足應急調配需求；2022年6月1日起實現深港引航互認和引航合作，大幅提升了進出深圳港東部港區的船舶通航效率，減少航運和港口企業的運營成本，增強深圳港的綜合競爭力。2022年，深圳港增開國際班輪航線4條，累計國際班輪航線達295條。三是研究制定保障深港跨境運輸資助方案及港航行業消殺補貼方案，對深港跨境鐵路運輸和水路運輸的物流費用進行補貼，為企業減負約2700萬元，有效保障供港物資運輸，促進深圳外貿出口發展。

　加快推進深圳港基礎設施重點項目建設，積極推動建設海上國際船舶LNG加注中心

　2022年深圳港基礎設施重點項目建設全面加速推進，其中，鹽田港區東作業區一期工程全面進入施工階段；大鏟灣二期集裝箱碼頭工程建設前期工作有序開展，建成後全港集裝箱吞吐能力將增加600萬標箱；小漠國際物流港完成對外開放的驗收，將打造成灣區具有優勢的整車進出口口岸；寶安綜合港區投入運營，以散雜貨運輸為主，包含少量集裝箱運輸，為後方物流園提供貨物海上運輸功能。積極協調中石油在深圳註冊保稅LNG加注公司，並於2022年11月22日在鹽田港區完成首單加注，積極開展船舶保稅燃油加注工作，共有4家企業取得了國際航行船舶保稅燃料油經營資質，完成加注保稅燃料油25.2萬噸，銷售額總計13.6億元。（深圳特區報記者:易東 通訊員:李宇 陳序 供圖:市交通局)