運輸及物流局局長林世雄今日（2日）向立法會簡介「3鐵3路」初步研究方案。他表示，政府一直以「基建先行」及「創造容量」的規劃方針推動運輸基建項目，以釋放主要運輸基建沿線周邊地區的發展潛力，並且具前瞻性地配合長遠發展所帶來的運輸和物流需求，同時加強與大灣區其他城市的跨界融合。政府亦針對交通瓶頸完善運輸網絡、增加市民出行選擇及縮短行程時間。

    林世雄指，運輸及物流局正進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，根據《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》於2021年20月公布的建議，探討遠至2046年及以後的香港主要運輸基建的布局，以達到「拉動發展」、「加強聯繫」及「提高效能」三個目標。

    林世雄續指，根據策略性研究的初步結果，當局初步建議推展3個主要幹道項目及3個策略性鐵路項目，即行政長官於2022年《施政報告》中提出的北都公路、沙田繞道、將軍澳─油塘隧道、港深西部鐵路、中鐵線及將軍澳線南延線。

    3條鐵路方面，港深西部鐵路香港段長8公里，由洪水橋出發， 連接深圳前海，在香港境內的廈村及流浮山會增設車站；中鐵線全長約16公里，由元朗錦田，途經荃灣東北部，連接現有九龍塘站，接駁東鐵線及觀塘線；將軍澳線南延線長約3公里，由康城站向南伸延，接駁至將軍澳第137區。

    至於3條主要幹道，北都公路全長約18公里，以隧道形式穿過濕地及魚塘等，由天水圍途經新田、落馬洲及古洞北，連接至羅湖南；沙田繞道全長約15公里，北部接駁大埔粉嶺公路，南部連接西九龍的長沙灣附近現有主要幹道；將軍澳油塘隧道，全長約2公里。

    林世雄表示，「3鐵3路」方案會進行為期3個月的公眾諮詢，由2022年12月2日開始至2023年3月31日，期望明年第4季構建香港未來的主要運輸基建發展藍圖，當中會包括較確切的走線、初步推展時間表等資料，並適時推展相關的運輸基建項目。當局現正進行初步技術及環境評估，時間表及確實走線會在明年交代，同時會與發展局商討人手安排。

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