由多個運輸業團體組成的「陸路交通運輸業大聯盟」促請政府抑止油價持續飆升，並向業界推出紓困措施。

　立法會航運交通界議員易志明指政府曾透過「防疫抗疫基金」向重型車輛、非專營巴士及學校私家小巴提供一筆過燃油補貼;小巴及的士則提供1元或三分之一燃油津貼，但措施於6月已完結、油價持續上升下更令司機收入減少，重現司機流失情況。

　易志明認為燃油是必需品，油價飆升最終會透過貨品價格和車資轉嫁市民、業界能否走出困境，政府的扶持至為重要，因此希望政府再向運輸業推出紓困措施。

　陸路交通運輸業大聯盟召集人莊志偉不滿政府以限聚令逐步放寬、市民逐漸恢復出行為由來拒絕延長6月30日結束的燃料補貼計劃;莊志偉表示油價任意提升是政府縱容所致，雖然政府積極推動電動車替代燃油車，但商用車在科技、市場及配套上均未成熟。

　莊志偉引述業界要求政府延長運輸業燃油補貼1年並履行監管油價責任，不應接受油公司選擇性將大折扣優惠給個別客戶、剝削小公司市場競爭力。

　公共巴士同業聯會主席黃良柏先生反映部分非專營巴士客戶以新冠肺炎疫情為由要求減價提供服務，導致營辦商收入大減、業內司機更因長期開工不足轉行，同業只能以高薪留住司機;至於目前燃油價格與去年同期相比已上升逾25%，同業生意已出現虧損狀態，業界普遍希望政府積極考慮再次向非專營巴士提供補助、以彌補燃油價格升幅。

　學童車協會主席林志平表示學童車車費和每年加幅因與學校簽訂合約而早已定訂，但業界未能預計近期油價飆升幅度、導致經營成本大幅上升;業界由於沒有燃油附加費令學童車和校車營辦商只能自己承擔飆升油價、加上學校大多維持半日制，很多家長自新冠肺炎疫情爆發後寧願自行接送子女上下課、業界經營愈見困難，故業界希望政府向運輸業推出紓困措施、提供燃油補貼。

　香港專線小巴持牌人協會代表馬僑生提到政府推出燃料補貼計劃及一筆過津貼能讓業界有一絲喘息空間，惟燃料補貼計劃於6月完結至今，石油氣專用站價錢已增加超過兩成、柴油則增加逾5成;馬僑生認為小巴作為全港第三大載客量交通工具，它與民生出行有極大關連，因此希望政府再次提供燃料補貼計劃、讓業界能提供正常服務予市民。

　香港的士業議會副主席吳坤成指去年車用石油氣氣價為3元以下，政府提供的折扣相等於3分之一補貼、司機可省下數百元燃料開支，惟近月專用石油氣加氣站氣價升至4元、一般油站氣價更超過5元，假如氣價持續上升不但影響司機收入，亦加劇司機流失;吳坤成希望政府體恤的士業界困境，再推燃料補貼計劃。