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數月內兩加價 懶理市民負擔 元朗各界轟欖隧「撳住搶」

數月內兩加價 懶理市民負擔 元朗各界轟欖隧「撳住搶」

責任編輯:李振陽 2019-01-07 14:18:22 來源:香港商报网
 
  【香港商報网訊】記者周駿報道:新年伊始,即有公私營服務相繼加價。大欖隧道已於元旦日起加價,其中私家車及的士由44元加至48元,加幅9%,單層和雙層巴士分別加13元和15元 营運商稱,30年尅期截至今年7月底,尚有13億元未償還貸款,須在未來7年清還,故須改善收入以償還欠款。惟受加價影響的元朗私家車司機、商戶及居民強烈反對加價,指加幅高於通脹率3%至4%的數倍。近日,立法會議員梁志祥,元朗區議員李月民、呂堅及社區幹事等10餘人,代表當區市民前往大欖隧道示威並遞交請願信,並於1月10日在區議會會議上譴責大欖隧道加價。
 
 
  去年8月剛調整元旦又再加
 
  經營「欖隧」的三號幹線(郊野公園段)有限公司於本月1日實施加價,私家車及的士隧道費由現時44元,增加4元至48元,加幅達9%;電單車則由20元,加價2元至22元,加幅達10%。至於輕型貨車亦由現時45元,加價4元至49元,加幅達8.8%。不過,小巴收費則維持在100元不變。巴士方面,加價後,單層巴士收費將由現時130元,增至143元,加價13元;雙層巴士則由153元加至168元,加價15元。從營運商官網有關車種及使用費組合(2017)統計,私家車和的士車流佔58.8%,使用費組合佔整體的46.9%,巴士車流8.6%,使用費23.9%,故此,以元朗區私家車司機、商戶及當區市民反對聲亦最大。
 
  香港工商總會元朗分會常務顧問黃達光指出,印象中「欖隧」對上一次加價是去年8月1日,私家車加價至44元,4個月後再次加價,密度太頻,不單商界,普羅大眾都難以承擔,如果政府不監管,他們必站出來發聲反對加價,不管營運公司的硬道理是償還貸款,但沒理由要把所有債務轉嫁市民及小商家承擔。他指出,這條隧道是元朗往荃灣、九龍、香港的主要通道,早上返工的繁忙時間已不時塞車。而他每個月超過20次往返大欖隧道,即使按照調整前收費44元計算,每月用在隧道費的支出共計1760元,以訪問當日他由元朗去旺角一次,隧道費、油費等車輛雜費都有180餘元,更擔心數月加一次價,一年加三次,加價常態化。元朗經商者必定要走這條隧道,主因屯門公路已經飽和了,塞車嚴重。
 
  完全超越通脹及車主負擔能力
 
  天水圍私家車車主謝建星表示,居該區景湖居30年,駕車出入市區都會使用大欖隧道,因該隧道較屯門公路快7分鐘。然而,本月1日,大欖隧道私家車收費加價,由1998年的收費15元增加至今年1月1日的收費48元(10年收費增幅2倍多),完全超越現時通脹增長及車主的負擔能力,尤其是搵食車更加難抵。他要求營運商三號幹線公司及政府體恤民困,收回加價決定,現時他已杯葛營運商加價決定,不使用大欖隧道行車,以表達不滿。
 
  在元朗經商的賴英華表示,「欖隧」加價太多了,現時官方公布通脹率3%至4%,隧道加幅達9%,對於用家是一個很重的負擔。一般情況下他一天往返大欖隧道兩次,有需要時一天會經兩轉往返共4次(共計192元),他在元朗做生意的,所以隨時都會返市區,對於加價所帶來的影響,政府應對元朗市民有所補貼,不能因為償還貸款而轉嫁到消費者。
 
  不滿政府未有效監管控制加幅
 
  在元朗從事房地產生意的鄧觀宋表示,日常有許多地產相關文件需要到中環律師樓完成,可能一天要使用這條隧道幾次,加價後更增加地產生意成本,如果經營權繼續交給隧道私營機構運作,便可以隨意加價。
 
  他續指出,過去都有變相加價情況發生,明碼實價是單程44元,然而,周末、假期隧道收費45元,相信該隧道有一個機制,這類加價,使用者並不知的,小市民完全沒有話事權,特別每天用這條隧道的元朗市民,乘坐巴士的市民也非常受影響,小數怕長計,如果政府相關部門能介入大型公共服務交通設施的監管工作,加價便不會太離譜。
 
  元朗大馬路同樂街巴士站候車市民曾小姐、鄧小姐表示,現在一程過隧道巴士收費15元,如果隧道公司將隧道巴士收費大幅加價,擔心加價令巴士公司將加幅成本轉嫁市民。他們承受不到交通費,因為元朗大部分巴士都要經過青衣公路,必須經過大欖隧道,所以反對加價。
 
  梁志祥偕同多人示威促請撤回
 
  去年12月31日,立法會議員梁志祥,元朗區議員李月民、呂堅及社區幹事等10餘人,代表當區市民前往大欖隧道示威並遞交請願信,信中批評,大欖隧道「不理市民死活」,單方面宣布自元旦起大幅加價,令市民百上加斤,加價是將元朗、天水圍居民「撳住搶」,因為他們每日出入市區,除了迫爆的西鐵外,別無選擇地要依賴大欖隧道,相信巴士公司又會以加隧道費為藉口去加票價及減班次。
 
  議員們指出,「君子愛財,取之有道」,促請隧道公司立即撤回無理加價,並同時豁免尅巴士及村巴的隧道費,換取巴士降低票價及增加班次,而運輸及房屋局在批准其加價申請時,其母公司在隧道引伸的收益亦應計算在內。信中指出,「元朗、天水圍市民憤怒了」,希望隧道公司能體恤市民的苦況,停止與民為敵,多做有利民生事情,成為港人引以為傲的良心企業。
 
  三號幹線(郊野公園段)有限公司傳訊及營運事務部回應本報表示,完全明白大欖隧道增加收費一定不會受到大眾歡迎。但面對當前的重大財政壓力,要確保約13億港元的銀行貸款在餘下少於7年之尅期內順利清還,並同時能維持充足人手及營運保養資金,以確保大欖隧道安全運作及提供優質服務,隧道加價只是在沒有其他合理可行的辦法下才實施,期大眾能理解。至於「豁免尅巴士及巴隧道費」,會保持開放態度,與政府相關部門進行有效商討,並期望能尋求確實可行方案。
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