文/灵童

　　最近到內地某市一個國家級試驗區，開車走了一圈，發現除了成片住宅區外，並沒有什麼值得一看的產業用地和文化體育設施，更別說與民生相關的學校、醫院和大型超市。當地人憂慮，賺了房地產的快錢，卻可能賠了長期可持續發展的經濟前景。

　　這樣打着試驗區、創新區的招牌，卻幹着房地產買賣的不只一例。最突出的當數車企大規模的圈地，據公開數據，上汽集團與吉利汽車在2018年車企拿地中最為活躍。據有關統計，2018年中國汽車行業用地拿地企業百強排行榜的頭名上汽集團，全年拿地為2540多畝。但有意思的是，2018年中國車市剛剛進入陰霾，創下了28年來首次負增長，從今年的數據來看，車市增長依然乏力。在一個相對飽和的市場中，造車已不可能有大的發展前景，那麼靈童不禁要問，這到底是借造車圈地還是圈地造車，車企是要改行當地產老闆嗎？要是都這樣轉行，中國實體經濟未來在哪裏？

　　項目跑偏值得警惕

　　車企進軍樓市，地產商也不會錯過造車圈地的機會。從近年來公開市場上來看，一家大型投資集團斥資高調進軍新能源汽車行業，業內人士稱，此舉在於借新能源汽車產業園實現低價大規模拿地。同樣進軍新能源的一家大牌地產商，年初至今，以造車之名已經拿地2000多畝。之所以如此熱衷新能源項目，分析指，在新能源項目的投資背後，還會有其他商業住宅項目跟進，流水的企業，流不動的地，都能穩賺不賠，這是當下中國經濟值得警惕的。

　　借「新業態」圈地之風不可興，因為「新業態」在得到地方用地政策傾斜的同時，部分項目沒有按照審批嚴格執行土地規劃和用途管制，在發展過程中存在「跑偏」現象。一些項目假借「新業態」之名建設高爾夫球場、開發地產，再次踏上「圈地賣樓」的老路。此類借新業態走偏門，不但對實體經濟幫助有限，還會造成資源上的浪費。「房住不炒」現在越來越深入人心，但是借炒產業來炒地的行為，是又一個對中國經濟有害的泡沫，這種偏離跑道的操作，實則變相做大房地產，與中央調控以及產業規劃都不相符。