（原標題：上汽集團募集150億元為新業務輸血 股權激勵核心員工應對互聯網造車挖人）

　　1月20日晚間，上汽集團發布非公開發行股票發行結果暨股本變更公告稱，公司于2017年1月21日完成非公開發行。據悉，此次非公開發行募集資金150億元，發行價格為22.80元/股，發行股票數量為6.58億股。其中，大股東和核心員工持股計劃認購1.8億股，其余部分由6家機構認購。扣除發行費之后，還有148.54億元。

　　《證券日報》記者了解到，盡管近期市場低迷，但在詢價過程中，仍有超過40家機構提交報價。此外，隨著長安、上汽相繼推出股權激勵措施，將進一步提升公司中高層的積極性，加速國有車企躋身世界一流汽車企業的腳步。

　　值得一提的是，在互聯網造車大行其道的當下，上汽集團已經成為互聯網造車企業挖人的重災區，此時推出員工持股計劃必要且及時。據悉，此次公開發行募資公司核心員工合計出資約11億元。通過此次定增，上汽集團完成了對2321名核心員工的股權激勵。

　　定增獲市場追捧 募集資金150億元

　　據悉，本次非公開發行采用競價發行方式，詢價過程中，超過40家機構提交報價。同時，公司核心員工合計出資約11億元成立員工持股計劃，參與公司本次非公開發行。員工持股計劃參加對象為集團領導、廠部級干部及關鍵骨干員工。

　　據記者觀察，本次三家聯席主承銷商向355名特定對象發出了報價邀請，這其中包括公私募、券商自營等，有超過40家機構參與詢價。在入圍的8家投資者中，上海汽車工業（集團）總公司及上汽集團核心員工持股計劃為公司控股股東及關聯方，不參與市場詢價，但承諾接受市場詢價結果，認購價格與其他發行對象的認購價格相同。

　　另外幾家投資者，中原股權、恒健投資、華融匯通、河北港口集團皆以自有資金參與認購；平安資產及民生通惠資產管理的產品屬于保險產品。最終參與認購的大股東和核心員工持股計劃認購1.8億股，其余部分由6家機構認購。扣除發行費之后，還有148.54億元。

　　對于此次非公開發行募集，上汽集團表示這既符合汽車行業未來的發展趨勢，也將成為中長期發展的新增長點。

　　同日公告的業績預告顯示，上汽集團預計2016年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加7.5%左右。具體來看，上汽集團全年實現整車銷售648.89萬輛，同比增長9.95%。其中自主品牌乘用車全年銷量32.2萬輛，同比大增89.2%；自主品牌商用車上汽大通全年實現整車銷售4.6萬輛，在輕客市場下滑明顯的情況下，逆勢增長31.6%。

　　招商證券汽車行業分析師汪劉勝認為，對于企業來說，股權激勵是利好消息，員工持股計劃的核心是將員工與公司的利益捆綁，旨在激勵員工為公司未來的長期持續發展做出更大的貢獻，同時分享到公司持續成長帶來的收益。

　　轉型新能源 為創新業務輸血

　　目前，隨著新能源汽車推廣節奏的加快，上汽等國內車企逐步加碼該領域。去年12月1日，在臨時股東大會上，上汽集團董事長陳虹就曾透露，“2016年，上汽新能源乘用車銷量超過2.8萬輛，2017年預計將超過8萬輛。”

　　按照這種規劃，此次募集的資金將全部用于新能源產業投入，包括新能源乘用車的研發、燃料電池、自主互聯網汽車應用開發項目，以及電商平臺車享網項目等。據上汽集團此前披露的方案顯示，上汽集團擬投入72億元募集資金用于新能源汽車項目，預計2020年帶來30萬輛新能源乘用車和2.2萬輛新能源商用車銷售增量，并新增24萬臺混合動力EDU變速器的產能。

　　同時，公司擬投入20億元募集資金發力商用車智能化定制業務模式開發；并將投入19億元分別用于燃料電池汽車、智能駕駛以及自主品牌互聯網汽車應用的開發。

　　毫無疑問，互聯網汽車已經成為上汽集團自主品牌主力。對此，陳虹表示，“上汽今后將推出更多互聯網車型，明年互聯網汽車將占上汽乘用車公司總銷量的50%。”

　　“智能互聯系統是新引擎，是一個大數據的采集端口，通過云計算等技術手段，可以對用戶的駕車行為模式、生活消費模式和交通出行軌跡等，進行研究甚至是預測，從而讓用戶體驗到更智能的移動生活。”王曉秋在2016年廣州車展上表示。

　　作為未來汽車廠商的新增盈利點，此次汽車金融業務也被注入39億元的募集資金。 上汽集團相關人士對記者表示，未來上汽將從一個傳統的整車制造商轉型為服務制造商。預計到2018年，汽車金融項目每年產生增量收入約18億元，相應的增量利潤約5.4億元。