美德日韓車企對美國新政反應各異 美系出口車和新能源車競爭力或削弱

　　美國東部時間2017年1月20日11時30分許，美國第45任總統特朗普發表了上任首次公開演講。

　　對于特朗普此前定調的汽車產業政策，除美國車企做出反應外，德日韓等國車企亦有反應。

　　在汽車產業已經全球化的今天，在產能調配以及供應鏈體系上都已經實現了全球化。對于車企來說，選擇何地投資建廠是從全球業務的結構性布局上考慮的。盡管如此，包括福特、豐田、菲亞特克萊斯勒等車企紛紛調整了海外投資計劃，并承諾將加大在美國市場的投資。

　　業內人士表示，美國車企在美之外的地方收緊投資，雖然可以帶來制造業的回流，但長遠來看，或將降低美系車企的全球競爭力。

　　德美日韓車企反應不一

　　2016年4月份，特朗普率先“炮轟”美國三大汽車企業之一的福特，指責其在1西哥投資16億美元的小型車計劃是“恥辱”，如果自己競選總統成功，將對福特返銷回美國的新車征收35%的高額關稅。

　　當時，對其當選總統并不看好的福特并沒有把這樣的警告當回事。福特CEO馬克·菲爾茲回應稱，這是福特既定的投資策略，不會受影響。

　　今年1月份，福特公司董事長比爾·福特致電特朗普稱，福特汽車公司已取消16億美元的墨西哥擴張計劃，轉而投資7億美元擴大在美國密西根州的生產。據悉，該筆投資將至少增加700個工作崗位，以生產電動汽車和自動駕駛汽車。

　　另外一家美國汽車巨頭通用，同樣用一個10億美元的紅包表明了態度。雖然1月初通用首席執行官瑪麗·博拉在底特律車展表態，將繼續在墨西哥的投產計劃。但短短幾天后，通用就更新了一個總投資達10億美金的美國本土投資計劃。

　　顯然，通用也并不希望同新總統交惡。據報道，通用汽車將在美國本土新投資逾10億美元，預計將新增超過1000個就業崗位。

　　除了美國本土企業“服軟”之后，其它全球車企巨頭也對特朗普頻頻拋出“橄欖枝”。1月11日，豐田汽車北美公司CEO吉姆·蘭茨表示，豐田將在美國投資100億美元。同日，豐田章男在美國候任總統特朗普位于華盛頓的辦公室，與候任副總統彭斯會晤，表明豐田對與特朗普友好交往決心。

　　事實上，豐田在墨西哥新建工廠的計劃早在2015年4月份就開始，計劃將投資10億美元在墨西哥中部瓜納華托州設廠，新工廠將于2019年投產，主要為北美市場生產新花冠轎車，年產量約為20萬輛，新增約2000個工作崗位。

　　現代汽車也正在考慮加大在美國的投資。公司擬在2017年-2021年對美投資增加31億美元，比之前5年間在美投資總額高出約50%。

　　然而，并非所有的車企都向這位剛接棒最高權杖的總統“臣服”。在剛剛結束的底特律車展上，寶馬銷售和市場總監伊恩·羅伯遜明確表態，將繼續之前在墨西哥圣路易斯波托西建廠的投資計劃。

　　成本高企成為出逃美國主因

　　車企回流或影響全球競爭力

　　市場銷售持續疲軟，制造人工成本高企，逼迫著汽車企業降低成本創造更多盈利。《證券日報》記者了解到，出于成本考慮汽車制造商幾乎都只將高端車的產能落地在美國和加拿大，低端車則放到成本更低的墨西哥進行生產。

　　統計數據表明，美國本土汽車市場或將進入到新一輪的低潮期，2016年美國新車累計銷售1755.03萬輛，同比微增0.4%，其中乘用車更是下滑8.1%。美國福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大車企2016年的銷量均下跌；德系的大眾、寶馬、戴姆勒集團在美國市場銷量也不如人意。

　　根據《北美自由貿易協定》規定，美國、加拿大和墨西哥三國間幾乎沒有關稅，產品和物資可以自由流動。因此，利用墨西哥廉價勞動力生產，將汽車銷往美國賺取更多利潤成為車企集體“出逃”美國的主要原因。

　　福特汽車總裁兼首席執行官馬克·路菲爾茲此前在接受媒體采訪時稱，消費者們希望能夠物美價廉，這一點對于企業來說也非常重要。按照他的說法，福特福克斯目前的起售價約為1.68萬美元，低于美國購車平均價格的一半，如果還想繼續維系該價格，必須壓低成本，將工廠建在墨西哥，其成本僅為美國的一半。

　　業內人士表示，美國車企收緊在美之外的地方投資，或將直接導致從墨西哥進口的小型汽車比之前貴5000美元甚至更多。“此舉雖然可以帶來制造業的回流，但長遠來看，或將降低美系車企的全球競爭力。”

　　同時，他表示，按照特朗普之前的說法，其上任后會叫停美國的新能源汽車補貼，并收緊碳排放交易政策，這也將給特斯拉等美國新能源汽車制造企業帶來負面影響。