據外媒綜合報道，綜合歐洲和中國的銷量與美國市場的銷量來看，寶馬集團第三季度營業利潤增長了1.1%，SUV系列在歐洲和中國市場異常暢銷，為寶馬集團銷量的增長增色不少；反觀寶馬在美國市場銷量卻望塵莫及。

　　前三季度寶馬集團息稅前收入為23.8 億歐元，較去年同期的23.5億歐元相比有小幅增長。而寶馬汽車業務第三季度的營業利潤為18.37億歐元，同比下滑了3.9%。

　　前三季度營收、利潤表現良好

　　2016年第三季度寶馬集團營業收入增長了4.6%，達到了233.62億歐元（2015年同期：223.45億歐元）。息稅前利潤為23.8億歐元，與去年同期（23.54億歐元）相比增長了1.1%。稅前利潤增長了13.8%，達到了25.75億歐元（2015年同期：22.63億歐元）。凈利潤增長了15.3%達到了18.21億歐元（2015年同期：15.79億歐元）。

　　前九個月，寶馬集團的營業收入增長了3%，達到了692.29億歐元（2015年同期：671.97歐元）；息稅前利潤微增2%，達到75.62億歐元（2015年同期：74億歐元）；稅前凈利潤增長了11.7%，達到54.11億歐元（2015年同期：48.44億歐元）。

　　寶馬集團的汽車業務第三季度營業收入達到215.64億歐元，同比2015年209.7億歐元，上漲2.8%。第三季度息稅前利潤為18.37億歐元，在去年19.12億歐元的基礎上，下滑3.9%；汽車業務板塊利潤率從2015年的9.1%降至8.5%。

　　寶馬集團的汽車業務前九個月營業收入達到632.5億歐元，同比去年615.13億歐元，同比增長2.8%。息稅前利潤為57.78億歐元，在2015年55.25億歐元的基礎上上漲4.6%。利潤率增至9.1%。

　　整體銷量表現強勢  電動汽車新軍突起

　　寶馬集團旗下三大豪華品牌（寶馬，MINI和勞斯萊斯）第三季度銷量攀升了7.1%，達到了583499輛（2015年同期：545062輛）。

　　寶馬集團（汽車業務）前九個月的銷量增長了6.2%，以1746638的銷量創下新的記錄。

　　第三季度，寶馬品牌的銷量增長了6.4%，售出達493379輛（2015年同期：463739輛）。前九個月的累計銷量增長了6%，達到了1479936輛（2015年同期：1395780輛）。前九個月，寶馬7系列的銷量與去年同期相比增長了65.8%，而寶馬M760Li xDrive的銷量勢頭也和猛進。寶馬X1前九個月的銷量下滑了82%，售出149670輛，而寶馬 X3的銷量增長了16.5%，售出116702輛。

　　寶馬電動汽車的銷量繼續保持增長勢頭，尤其是在歐洲和美國市場。截止到九月底，寶馬I 和寶馬iPerformance 的銷量已經超過4萬輛，并且未來將繼續保持上升勢頭。單從9月份來看，寶馬電動汽車的銷量已經超過7千輛。

　　寶馬集團目前已經相繼推出了寶馬740e、寶馬330e、寶馬225e Active Tourer和寶馬i3等系列電動及插電式混合動力汽車。其中在八月份面世的寶馬i3系列表現非常搶眼。

　　MINI品牌的銷量繼續保持增長，第三季度全球銷量增長了10.8%，達到89179輛（2015年同期：80488輛），其中MINI Clubman 和MINI convertible貢獻不少。MINI品牌前九個月的累計銷量增長了7.2%，達到264077輛。

　　勞斯萊斯品牌第三季度的銷量創下新的記錄。與去年同期相比增長了12.7%。前九個月的累計銷量增長了0.8%，達到2625輛。

　　各地區表現，美國嚴重拖后腿

　　寶馬集團在歐洲的銷量增長了10.4%，售出807597輛。在各個市場的銷量紛紛出現兩位數的增長，其中在英國的銷量增長了10.6%，售出189712輛；在法國市場增長了10.9%，售出62340輛；在意大利市場增長17.7%，售出59921輛。

　　寶馬集團在亞洲前九個月的累計銷量增長了9.1，售出548986輛，其中中國市場共售出379461輛，增長了10.7%；日本市場的銷量增長了9.5%，售出55408輛。

　　而在美洲市場的前九個月的累計銷量下滑了6.5%，售出338005輛，其中在美國市場的銷量下滑了8.7%，共售出269884輛。

　　美國市場觸底反彈？

　　寶馬集團表示，美國市場第三季度稍顯疲軟，寶馬在美國的境遇愈發難堪。寶馬品牌10月份在美國的銷量下滑了18%，前九個月的累計銷量同比也下滑了9%。反觀其主要競爭對手奔馳和奧迪集團在美國的表現，可謂相形見絀。

　　為了滿足美國市場對于SUV系列的需求，寶馬集團計劃在斯帕坦堡工廠增產X5 SUV系列。

　　市場定位不準 未來發展如何？

　　由于在電動汽車和自動駕駛領域投資過多，市場定位不準確，寶馬第三季度的營業利潤為18億歐元（20億美元），同比下滑了3.9%。寶馬集團今年在美國投入過多豪華轎車，反而美國當地人偏偏對SUV系列情有獨鐘。此次銷量的下降也為寶馬集團在美國的市場定位增加不少壓力，因為初此之外，寶馬集團在美國還將面臨來自Uber 技術公司，特斯拉汽車公司和奔馳汽車的強力沖擊。

　　寶馬集團今年丟掉了世界最暢銷豪華轎車稱號，為了重塑這一形象，寶馬集團今年又相繼推出了多款豪華轎車。這一戰略在歐洲和中國市場見效明顯，反觀在美國市場卻顯水土不服。

　　寶馬集團利潤額的下降與其加大力度發展電動汽車和自動駕駛技術也脫不開關系。此外，公司內部人事費用增加了3.6%也嚴重拖累了寶馬第三季度的利潤額。

　　德國Bankhaus Lampe 公司Christian Ludwig分析到：受套期保值及匯率影響，寶馬集團第三季度的營業利潤比預期料想的要微高。寶馬集團計劃在2020年推出X3 電動車系列，但看起來行動似乎要稍稍落后于其他競爭對手。