4月2日，國家發展改革委網站公開《關於公布首批車網互動規模化應用試點的通知》。通知提到，經專家評審，9個城市及30個項目列入首批車網互動規模化應用試點範圍。其中，深圳不僅入選車網互動規模化應用試點城市，「深港車網互動試點項目」也入選車網互動規模化應用試點項目名單。

　近年來，深圳持續加強更多新能源技術創新和場景融合示範應用，累計建設光儲超充車網互動一體化示範站100座，V2G車網互動站151座，虛擬電廠管理平台3.0實時可調負荷達84萬千瓦、相當於14萬戶家庭用電需求，助力城市能源體系加快綠色轉型，綠色生產生活方式逐步形成。

　車網互動應用逐步成熟

　新能源汽車作為新型移動儲能單元，可以與電網進行能量交換，實現能量雙向流動。車網融合互動，就是將新能源汽車視作一個移動的充電寶，平時將多餘的電在用電高峰時釋放（反充）給電網，在用電低谷時再給汽車充電。這種融合互動不僅可以優化能源資源配置，提高能源利用效率，還有助於減少環境污染，推動可持續發展。

　3月28日，在蓮花山超充站深圳再次啟動了全國最大規模的車網互動（V2G）實測，深圳全市電動汽車車主都可以把富餘電量反送回電網，每反送1度電可獲得4元，與低谷期充電1度花費0.4元（人民幣，下同）比相當於賺了3.6元差價。當日全市超760個充電場站的1.8萬個充電樁、超過1.7萬車次參與互動，互動電量達8.8萬度。

　早在去年5月，深圳便已落地國內首次城市級規模化車網互動響應，也是當時國內影響最廣泛、場景最全面、調控最複雜的多元場景車網互動應用實踐，通過靈活創新的用戶交互模式和豐富多元的充放電場景，充分喚醒和激發新能源汽車的靈活調節潛力，對新能源汽車作為移動式電化學儲能資源潛力進行初步驗證。

　南方電網深圳供電局相關負責人表示，深圳新能源汽車車載電池的儲能潛力可達5000萬度，預計最大可控負荷超300萬千瓦，幾乎相當於5台中型燃煤發電機組的體量，隨着車網互動應用的成熟，將成為支撐電網安全穩定的重要力量。

　「一公里超充圈」基本形成

　廣深高速福永停車區超充站、深高速長圳服務區超充站等，實現高速服務區充電設施全覆蓋；深圳能源會展中心超充項目、深圳供電局蓮花山超級充電站等100座光儲超充和車網互動一體化站，「光儲超充車網互動」「一杯咖啡 滿電出發」已成為深圳綠色時尚新名片。

　2023年6月，深圳推出首個全液冷超充示範站並官宣啟動「超充之城」建設，全國率先發布實施超充「深圳標準」，用一個個實際行動詮釋建設世界一流超充之城的超級速度，將「規劃圖」變成「實景圖」。2024年深圳已建成投用超充站1030座、充電樁超42萬個，在全球率先實現超充站、充電槍數量全面超過加油站、加油槍，基本實現「一公里超充圈」。

　在加速布局超充站之外，深圳還通過技術創新、布局產業、完善規範標準等加速推進「超充之城」建設。基於全市域級的、全自主可控的、精細建模的統一時空信息平台，構建了覆蓋全市的充儲放一張網平台，建成國內覆蓋範圍最廣、接入分布式種類最多的綜合性管理平台，實現分布式資源可觀、可測、可控、精準動態調控，不僅為市民提供了「一鍵找樁、一鍵充電」的一站式服務，也強化與電動汽車、充換電設施運營商等數據互聯互通，助力打造能源安全韌性城市。

　「深圳正打造『從場景試驗到複製推廣』的協同創新生態。」中國（深圳）綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷認為，深圳結合汽車電動化、智能化的發展趨勢，適度超前布局基礎設施建設，持續推進「超充之城」建設，並依託「車路雲」應用試點城市建設，加快智慧路端和雲端基礎設施建設。

　頂圖圖說：3月28日，深圳車網互動實測期間，蓮花山超充站站成為了全國首個單日放電量最大的超充站點，單日放電量超13000度。圖源 深圳特區報