近日，隨着象徵調度指揮權、屬地管理權和設備使用權的「金鑰匙」從建設部門移交給運營部門，廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段順利完成「三權」移交，正式進入運營調試階段。這是廣州地鐵首個移交的最高等級GOA4全自動駕駛上蓋開發車輛段，也是十號線首批車站、段場「三權」移交的工點之一，為後續開展正線移交、綜合聯調、試運行等各項工作提供有力保障。

　建設、運營協同 順利實現移交

　廣鋼新城車輛段位於荔灣區，是地鐵十號線的「樞紐心臟」，占地面積約42公頃，建築面積9.57萬平方米，蓋板面積17.7萬平方米，承擔着十號線配屬列車的定臨修、三月檢、雙周檢、列檢、停放及洗刷清掃等日常維修和保養任務。

　作為十三五線路中邊界條件最複雜的車輛基地之一，廣鋼新城車輛段自2020年8月13日正式啟動建設以來,廣州地鐵組織中鐵二院、中鐵二十五局參建單位齊心協力解決了徵地拆遷、高壓線遷改、上跨市政路、簡易架修、與車站一體化建設、交通疏解等難題、痛點，穩定推進項目移交工作。

　在車端段施工過程中採用BIM等數字化技術，對施工重難點問題進行剖析，制定出BIM實施路線，實現從設計建模、模型應用、成果交付的BIM技術體系，並進行多專業協同設計、參數化設計，開展了管線優化、施工模擬、「VR+AR」可視化展示、在GIS中使用無人機傾斜攝影技術、4D優化施工組織設計、「BIM+數字孿生」和仿真模擬等應用，對進度、模型、質量、任務、資源、成本、安全和場地進行有效、動態、可視化的管控。

　此外，車輛段還搭載車輛智能運維平台應用，構建車載及子系統、軌旁系統、分析系統、檢修業務管理系統，對車輛多場景數字孿生的分析和檢修管理，對車輛基地工程全生命周期數字化建造進行了創新研究和實踐。

　施工過程中還形成了一系列經驗成果，由廣州地鐵聯合中鐵二院、中鐵二十五局、中鐵建華南建設申報的《數字孿生、智慧建造--基於BIM+技術在複雜地鐵車輛基地工程全生命周期創新研究和應用實踐》榮獲中國交通運輸協會首屆BIM技術大賽市政組金獎，為後續同類型車輛段建設提供範本。

　截至目前，廣州地鐵十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成91%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行土建施工。西塱至廣州大道中段軌行區、廣鋼新城車輛段已「三權」移交。

　（註：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）