9月12日，記者從廣西高水平建設西部陸海新通道五周年新聞發布會上獲悉，廣西西部陸海新通道建設取得顯著成效，已成為帶動西部地區開發開放的重要引擎。五年來，新增口岸通道6個、海港碼頭泊位34個、指定監管場地16個，目前全區擁有海港、內河、公路、鐵路、航空全類型口岸22個。2023年口岸貨運量2.01億噸，通關貨值10764.4億元。

    廣西壯族自治區政府副秘書長、廣西壯族自治區政府新聞發言人張志文在會上表示，廣西西部陸海新通道骨幹工程平陸運河進入全線建設高峰期，標誌性工程——黃桶至百色鐵路加快建設，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先後建成通車，南寧機場改擴建工程、T3航站區及配套設施工程加速推進，國際通信業務出入口局落地南寧，陸海空數「四位一體」互聯互通格局加快構建，國內國際雙循環市場經營便利地立體高效聯通網絡加快形成。

    據介紹，廣西北部灣國際門戶港樞紐功能持續提升，北部灣港已具備20萬噸級集裝箱船舶通航和靠泊能力，實現30萬噸級油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸，集裝箱航線達76條，實現東盟國家主要港口全覆蓋。集裝箱吞吐量從2019年的382萬標箱增長至2023年的802萬標箱，年均增長20.4%。今年1—8月，集裝箱吞吐量完成581.7萬標箱、增長16%，貨物吞吐量完成2.97億噸、增長4.4%。

    同時，通道物流規模持續高速增長，目前已形成北部灣港海鐵聯運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織模式。2023年北部灣港海鐵聯運班列集裝箱累計發運47.9萬標箱，較2019年增長3倍。今年1—8月，海鐵聯運班列集裝箱累計發運35.9萬標箱（折合7171列）、增長17.4%，南寧機場國際貨郵吞吐量完成7.1萬噸、增長39%。

    據了解，廣西持續推動北部灣港海鐵聯運一體化建設運營，鐵路與港口間的物理隔離順利破除，數據壁壘成功打通，綜合作業效率提升約20%。加快信息化、智慧化提升改造，中越邊境智慧口岸建成後將進一步提高通行能力和效率，貨物可實現24小時不間斷、無人化、智能化通關，南寧至越南河內貨物24小時內運抵，至越南北部邊境4省12小時內運抵。

    此外，中馬「兩國雙園」、川桂國際產能合作園等國際省際合作園區加快建設，沿邊臨港產業園區發展勢頭良好，跨區域跨境產業鏈供應鏈加快構建。通道沿線省（區、市）經廣西口岸進出口貿易總額從2019年的3447.8億元增長至2023年的6067.8億元，年均增長15.2%；今年1—7月，進出口貿易總額達3783.2億元、增長17%。

    「廣西持續拓展與東盟合作，截至2023年底，中馬欽州產業園已累計註冊企業31300家，入園項目249個，投資295億元，進出口額332億元，吸引外資8.5億美元。東盟連續24年成為廣西第一大貿易夥伴。2024年1—7月廣西與東盟進出口總額達2149.3億元，同比增長24.3%，佔全區外貿進出口總值的53%。」廣西壯族自治區商務廳二級巡視員盧黨紅在接受香港商報記者提問時表示。（馨瑤 陸麗明）

頂圖：新聞發布會現場