在粵港澳大灣區建設世界級機場群是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出的目標，正在進行三期擴期的廣州白雲機場備受關注，廣東省機場管理集團有限公司總工程師、工程建設指揮部總指揮長馮興學14日表示，2020年9月27日正式開工建設的白雲機場三期擴建工程，計劃於2025年底竣工驗收並投入使用，屆時，廣州白雲機場將成為中國民航機場跑道最多的機場和航站樓建築面積最大的機場。
三期擴建工程將建設「世界級標杆機場」
白雲機場三期擴建工程於2020年9月27日正式開工，三期擴建項目設計目標年為2030年，預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸、飛機起降量77.5萬架次。
馮興學在談到三期擴建工程時介紹說，該工程總概算約569億元，其中機場工程 537.66億元，空管工程27.55億元，油料工程4.4億元。
具體而言，將會在在現西一跑道西側915米處建設3400米×45米的西二跑道；在現東二跑道東側1530米處建設3600米×45米的東三跑道，飛行區指標均為4E。在東二和東三跑道之間建設42.2萬平方米的T3航站樓，24.2萬平方米的T3航站樓前綜合交通中心和停車樓，14.4萬平方米的東四西四指廊。
目前正在施工的項目包括東四西四指廊基礎、飛行區土石方與地基處理，以及T3航站樓基礎工程等。
廣州市發展改革委副主任陳旭稱，廣州白雲機場三期擴建工程具有「三個最」特點：中國民航機場擴建史上規模最大的一次改擴建工程；擴建完成後白雲機場將成為中國民航機場跑道最多的機場；擴建完成後白雲機場將成為中國民航航站樓建築面積最大的機場。
體現智慧、綠色、新技術特色
據悉，在白雲三期擴建工程是領先的「智慧機場」建設，結合數字孿生、人工智能、5G+北斗等新技術，同步建設數字孿生機場，將 T3建成「萬物感知、萬物互聯、萬物智能」的人工智能機場。
此外，在擴建工程中還實現了新跑滑標準的首次應用，在國內首次採用915米的跑道間距，在國內4E級以上機場中首次採用172.5米的最小跑滑間距，充分利用跑道間用地，實現有限資源條件下的機場容量最大化。
作為白雲機場三期擴期工程的重點，T3航站樓開創性地在大型航站樓屋面應用薄殼建築蒸發冷卻系統，國內首先設計建造近零能耗登機橋等環保技術，項目綠色建材使用比例達到70%，打造一座全國領先的三星級綠色航站樓。、
白雲機場將實現「3060」交通圈
T3航站樓更是集合多種交通方式聯運的航站樓綜合體。馮興學透露，三期擴建工程同步引入穗莞深城際、芳村至白雲機場城際(22號線北延段)、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等軌道交通以及第二機場高速公路接入機場，在T3交通中心可實現空鐵旅客的無縫銜接。
T3航站樓將是白雲機場集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多式聯運的交通綜合體，並與第一航站區一道實現白雲機場與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達，形成「3060」交通圈。 (記者 黃裕勇)