【香港商報網訊】就在2020全國「兩會」召開之際，湖南湘潭傳來好消息，5月21日，華菱湘鋼的5米寬厚板廠車間里，生產人員正在為接下來的一筆大訂單做生產前的準備。就在幾天前，湘鋼拿下了深中通道橋樑工程主橋部分9.3萬噸橋樑鋼訂單，成為該項目主橋部分最大鋼板供應商。「湘潭造」將再次亮相世界級跨海通道工程。

 

 

　　深圳至中山跨江通道工程是連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市的一條跨越珠江口內伶仃洋的通道，直接連接深圳經濟特區與中山市。該項目是國務院批覆的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》確定實施的重大交通基礎設施項目，是國家「十三五」重大工程，也是粵港澳大灣區繼港珠澳大橋後的又一項集「隧、島、橋、地下互通」於一體的世界級跨海通道工程。

 

　　自2018年開始，湘鋼銷售部就對項目密切跟蹤，將獲取的信息及時反饋給科研、生產部門。「該項目沉管隧道招標時，對大線能量焊接提出了非常高的要求。」湘鋼鋼鐵研究院院長羅登回憶，那時湘鋼鋼板的大線能量焊接僅能做到100千焦以下，而該項目要求達到270千焦。為此，湘鋼組織技術人員對此項要求進行技術攻關，兩年內對照項目的個性化要求，進行了一次次技術攻關，確保產品能滿足項目需求。

 

　　作為世界級跨海通道工程，該項目所需鋼板是目前最高級別鋼，鋼板的尺寸精度、屈服強度、不平度等各項指標要求極高。其中，不平度要求最為嚴格。「普通橋樑鋼的不平度要求是6mm/1m，港珠澳大橋的鋼板不平度要求是≦3mm/1m，這個項目要求＜3mm/1m，是目前國內對鋼板不平度要求最嚴格的橋樑工程項目。」羅登說，更難的是，9.3萬噸鋼板中，厚度從6mm至50mm不等，它們的不平度均需要控制在3mm/1m以內。湘鋼利用港珠澳大橋的成功供貨經驗及橋樑鋼14年的技術積累，在不到2周內攻克了這一難題。最終，憑藉較強的研發實力、過硬的產品質量和良好的業界口碑，湘鋼順利拿到了參與該世界級跨海通道工程的入場券，再次鞏固了湘鋼橋樑鋼連續3年全國市場佔有率第一的地位。（劉春林 何雯 陳姿雯 鄧華麗）