湘潭在線１０月１３日訊（湘潭日報記者 曾佰龍）從生產出第一輛整車汽車算起，湘潭的汽車及零部件產業發展了２２個年頭。尤其是近十年，湘潭將汽車及零部件產業納入“智造”產業布局，產業在不斷做大做強。

　　汽車夢變為現實

　　湘潭作為老工業基地，自上個世紀７０年代便與“車”結下了不解之緣。這段歷史可以從自行車的生產開始說起。我市自行車制造始于上個世紀７０年代初，正規生產是１９８１年９月，當時共生產了２６英寸金龍牌輕便自行車１１２輛。從現在來看，這是一項很普通的生產，而在當時的湘潭，是一件了不起的事情。“湘潭要搞出第一臺自行車”，在那個年代算是豪言壯語。

　　據《湘潭市志》記載，當時的江濱機器廠（原青山機械廠）提供生產自行車零部件，經過湘華機械廠總裝成松鶴牌男女輕便自行車，到１９８５年，江濱機器廠已經具有年生產自行車零部件３０萬套的能力。時過境遷，現在的江濱公司主打產品是高性能發動機活塞和機油泵。這個跨越的意義不僅在于從兩個輪到四個輪的跨越，從企業角度而言，標志著為四輪汽車生產配件的“汽車夢”的實現。

　　湘潭從兩個輪的“自行車夢”朝四個輪的“汽車夢”邁進，實際只用了７年時間。１９９３年６月２０日，江南第一批１０臺江南奧拓轎車下線，當時江南工業集團舉行了隆重的慶典，“汽車夢”終于實現了，還是生產整車的“汽車夢”，這是湘潭的驕傲。

　　這個夢越做越大。２００１年至２００５年，江南汽車公司與浙江吉利汽車有限公司等企業合資合作，江南奧拓形成了基本款、普通款、豪華款、江南公主、江南王子的系列轎車格局，還研發了具有完全自主知識產權的中檔轎車“江南風光”、“江南傳奇”等，形成了多品種、系列化的產品格局。

　　２００７年５月１２日，江南汽車公司與眾泰控股集團有限公司聯手。２００７年６月，第一個月生產江南奧拓近１０００輛。２００７年，累計產銷江南奧拓６０００多輛，后來江南汽車銷售突破萬輛大關，達到１００３２輛。２０１２年，江南汽車公司生產整車５．５８萬輛，完成規模工業總產值２０．６７億元，同比增長４４．１％。

　　２２年過去，彈指一揮間，湘潭的汽車夢已朝千億產業目標邁進。

　　重大項目相繼落戶湘潭

　　湘潭并不滿足最初的“汽車夢”，而是開始了更加長遠的汽車產業規劃。２００６年，剛成立不久的九華經濟技術開發區（湘潭經開區）各項事業方興未艾，急需大的龍頭企業前來投資，在這個歷史發展關鍵時期，第一臺吉利汽車開進了九華。

　　“２００６年１１月２６日，吉利金剛上線，標志著吉利汽車在九華邁出了第一步。”吉利汽車部件有限公司總經理助理陳偉民說。第一臺吉利汽車開進九華的意義不言而喻，從此湘潭的“汽車生產”變成了“汽車產業”。由于吉利汽車的“龍頭”效應，許多汽車零部件生產企業也紛至沓來。２０１２年，吉利零部件產業園除已經入駐的湘潭地通汽車工業機械有限公司外，又引進了生產前后橋、汽車內裝飾件的湘潭潤達汽車配件有限公司，生產前后保險杠、全套汽車內裝飾件的湘潭佛吉亞利民汽車內外飾系統有限公司，生產沖壓的浙江泰鴻機電有限公司和湖南銘博汽車部件有限公司，一條汽車及零部件產業配套鏈條正在建立。

　　２０１５年７月１７日，吉利新能源ＳＵＶ汽車落戶九華。新能源ＳＵＶ（運動型多用途汽車）平臺項目，標志吉利集團將投資３５億元，在湘潭經開區內的吉利汽車生產基地現有平臺基礎上，新增全新新能源ＳＵＶ產品平臺項目，全面對標沃爾沃技術和生產程序、標準，生產渦輪增壓節能汽油ＳＵＶ、插電式混合動力ＳＵＶ等車型。項目預計在２０１５年底前開工建設，在２０１７年底前完成廠區的改擴建和技術升級工作，并實現ＳＵＶ整車下線；在２０１８年實現ＳＵＶ整車量產，達到新增年產１５萬輛ＳＵＶ整車的生產能力，年產值１５０億元，年創利稅５億元以上。

　　在湘潭河東，汽車及零部件產業，也在布局謀劃。２０１３年１２月２６日，１２月２６日，中國屹豐集團與湘潭國家高新區正式簽約，成為湘潭國家高新區零部件產業園的第一家企業。屹豐集團主要生產汽車沖壓件與沖壓模具，已給上海大眾輸送配套１０余年，２０１２年銷售收入達４５億元。目前，屹豐集團在上海、南京、煙臺、廣州、嘉興、寧波等地建有９個生產基地，是全球最大的汽車模具供應商、全國最大的汽車零部件制作商，主要為上海通用、福特等汽車企業提供產品。

　　汽車產業騰飛正當時

　　根據一項調查顯示：我國目前私人汽車保有量達到９３０９萬輛，增長１８．３%，民用轎車保有量５８９８萬輛，增長２０．７％，其中私人轎車保有量５３０８萬輛，增長２２．８％。在這樣利好的形勢下，湘潭汽車及零部件產業大有可為。

　　今年３月５日，國務院總理李克強在作政府工作報告時提到了新能源汽車推廣工作，雖然著墨不多，也未提到具體的政策措施，但相比前幾次政府工作報告而言，對于新能源汽車發展的闡述明顯增加。

　　今年６月，新能源汽車產品技術高峰論壇上在湘潭召開，獲悉長株潭三市成為國家新能源汽車推廣運用首批試點城市，實行對國家界定的四類新能源汽車（包括純電動客車、乘用車，插電式混合動力車（含增程式），超級電容電動車和燃料電池電動車）給予財政補貼；新能源汽車實行免征車輛購置稅；使用新能源汽車在用電價格上享受優惠政策。

　　此外，清華大學、中國科技大學等強大學術與技術背景的新型新能源汽車電池與整車研發高新企業長沙順達新材動力有限公司，國內最早從事新能源客車研發與制造的國家級高新技術企業深圳五洲龍汽車集團有限公司，致力于打造新能源汽車動力總成領軍企業的南京越博汽車電子有限公司等知名企業都紛紛來到湘潭，表達與我市本土企業合作的愿望，

　　市經信委相關負責人說，除了整車生產企業，現在也有新能源汽車零部件及配套企業向我市拋出了“橄欖枝”，其中就有建設充電樁的企業，這類企業的進入將填補我市這一領域的空白。據統計，充電樁的建設在整個國內約有６００億元市場。

　　當然，就湘潭的汽車及零部件產業發展而言，在贏得好時機、好機遇，尋求好發展的同時，也要面對產業發展的短板。有業內人士指出：目前，我市５家整車生產企業零部件配套在市內配套的不足５％，省內配套不到１０％，其中核心骨干企業吉利汽車到湘潭落戶已有多年，市內和省內對其配套的企業仍然只有６至１０家。

　　還有業內人士指出，湘潭汽車及零部件產業還存在企業各自為營，各自為陣，獨立發展的層面，未能整合彼此資源，真正形成集聚產業集群的強大合力。其次，全市汽車物流、汽車金融、售后配件服務方面還處于雛形階段，二手車拍賣、報廢汽車回收利用處于粗放發展狀態，汽車拆解、零部件再創造、汽車文化等衍生產業幾乎為空白。

　　借重點工程之力，汽車及零部件項目建設不斷推進

　　記者 曾明輝

　　近日，財政部、國家稅務總局出臺了車輛購置稅優惠新政策，從今年10月1日，到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅。

　　稅收優惠，無疑將帶動本地市場小排量車型的熱銷。在湘潭本地市場的背后，走過了22個年頭的湘潭汽車及零部件產業，借助重點工程項目建設之力，正不斷向上發展。一些汽車及零部件產業項目，逐漸出現在人們視野中。

　　市重點辦提供的數據顯示，1-9月，今年全市安排的318個重點建設項目，目前完成投資635.8億元，為全年計劃的72.2%。其中的185個產業項目已完成投資380.1億元，為年計劃的74.8%。涉及到汽車及零部件的項目有：吉利新能源汽車項目、地通總部及核心零部件生產基地、上海大眾汽車配件產業園。這些項目助力了湘潭重點工程項目建設。

　　從這幾個項目的基本情況及進展情況看，按照計劃，吉利新能源汽車項目的建設規模，會將臨海基地的熊貓產品平臺整體搬遷至湘潭生產基地，對生產線進行技術改造升級，在原有平臺上新增熊貓產品平臺，生產高檔高性能電動汽車、甲醇動力汽車、乙醇動力汽車等新能源汽車；同時建設甲醇燃料汽車產業化基地，實現甲醇汽車的量產，并率先在出租車上進行示范于推廣。計劃在2015—2018其間，進行生產線改造升級,新增熊貓產品等研發平臺及生產基地。目前，熊貓平臺搬遷及生產線改造已完成，熊貓車型已下線。

　　塔奧（湘潭）地通主要生產車身結構沖壓成型、車身結構焊接總成、底盤焊接總成等三類產品，主要供應吉利汽車、廣汽菲亞特。塔奧（湘潭）地通汽車制品有限公司建設的地通總部及核心零部件生產基地，按照建設規模，將建設廠房、生產線及配套設施，項目投產后將形成年產汽車車身件、沖壓件等金屬構件20萬套的生產能力。在2014-2016年，計劃建設廠房、生產線及配套設施。目前，正進行樁基礎施工。

　　湘潭屹豐汽車部件有限公司建設的上海大眾汽車配件產業園，項目一期建設屹豐汽車零部件基地，引進部分汽車配套產業。計劃在2014-2016年，屹豐一期建成投產，啟動屹豐二期建設，啟動部分新進項目建設。今年1-9月，一期汽車零部件、模具車間全部建成并投入生產，二期鑄造車間已啟動建設，正在進行廠房樁基礎施工。

　　產業鏈條逐漸完善，產業規模逐漸增大，湘潭汽車及零部件產業發展的明天，只會越來越好。