【香港商報訊】記者何雯通訊員夏偉雄報道：動力是機車的心髒。日前，在湖南株洲竣工下線的我國首列出口歐洲(馬其頓)動車組引發關注。承擔該動車組動力系統研究的中車株洲電機日前向外界解密牽引動力技術表示，從2014年6月開始，中車株洲電機就啟動出口歐洲動車組牽引電機和變壓器的研制工作，這是首次運用牽引變壓器車頂設計安裝技術。

　　中車株洲電機是我國高速動車組關鍵核心零部件——牽引電機和牽引變壓器專業化研制企業。中車株洲電機技術中心承擔本次出口歐洲動車組項目的牽引變壓器的設計者鍾珩介紹說：由於該型動車組整車采用了低地板技術，因此，車底部分的空間無法安裝變壓器，從而采用車頂布置技術。由此帶來了該變壓器扁平化、小型化、輕量化和減震降噪等技術難題。為此，項目團隊，克服重重困難，在短短6個月的時間裏，完成了國內首台車頂式動車組牽引變壓器全新設計開發，這種新型動車組變壓器具有體積小、重量輕、振動低、噪聲小等技術優勢。

　　“這次為馬其頓動車組設計的牽引電機，最大的特點是采用了柔性聯軸節傳動結構，從而大幅提高了電機轉軸的承載能力和使用壽命”。中車株洲電機公司技術中心工程師於海濤向記者介紹了這款達到歐洲鐵路標准，多項指標國際領先的牽引電機。他說：這款出口歐洲的動車組，我們從2014年6月份開始，在充分考慮動力環境，動力條件和動力支撐等方面基礎的情況下，對牽引電機的牽引性能、傳動方式、潤滑結構等進行了優化設計。為提高電機的牽引性能，我們對冷卻方式采用了強迫通風設計，電機使用壽命及性能因散熱性的改善得到大幅提高。

　　據了解，東歐國家馬其頓是國鐵鐵路聯盟(UTC)成員，鐵路總長度為925公裏，其中312.66公裏已經實現電氣化。這次為該國研制的動車組將運行在該國北起塔巴諾夫采，南至蓋夫蓋利，途徑馬其頓國家首都斯科普裏的全長215公裏的鐵路線上，這條鐵路線不僅承擔了馬其頓國家80%以上的鐵路運力，同時還是泛歐鐵路10號走廊的重要部分。這條鐵路線的整體客運能力將隨著中國中車研制的動車組投入運用得以大幅改善和提升。