【香港商报网讯】4月15日，滴滴顺风车负责人张瑞通过顺风车官方微博发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”。其内容公布了滴滴顺风车业务下架后，内部的一些反思，以及最新的整改措施方向，疑似为顺风车业务重新上线铺路。

　　张瑞表示，过去这段时间，内部不断反思，去深入理解车主和乘客在线下出行的安全需求，也咨询了很多行业专家的意见，向其他企业学习，把好的建议落实在滴滴顺风车的产品整改中。其整改措施主要包括五项：

　　滴滴将抵制非法营运的行为，严格限制接单次数，规定车主在常用的路线上搭载乘客，让顺风车回归顺路合乘的本质;

　　计划去掉个性化头像、性别等个人隐私相关信息的显示，只展示出行相关必要信息，禁止合乘双方编辑互评内容，评价标签仅与出行相关，例如“准时、礼貌”等;

　　继续加强用户信息筛查，并在车主每次行程前进行人脸识别，严肃处理人车不符的情况;

　　加大客服资源投入。顺风车将接入滴滴平台专门成立的安全响应中心，只要涉及安全类的投诉，全部交由专人第一时间处理，降低安全投诉被误判或积压的概率;

　　提升应急处置能力，优化调证流程。在接到警方进线后第一时间通过短信发送调证流程链接，收到警方回复后，最长不超过10分钟即可配合警方完成调证工作。

　　受乐清等安全事件影响，滴滴出行于去年8月27日无期限下线了顺风车业务。但其他平台的顺风车业务仍在持续开展，不少原先选择乘坐滴滴顺风车的用户转向选择其他平台，也有一些新平台借机进入顺风车市场。例如，哈啰出行于去年底启动顺风车车主招募计划，仅20天车主注册量就突破百万;今年2月22日，其顺风车正式登陆了深圳，首月就交出了300万订单量的成绩单。　　

　　滴滴：顺风车回归暂无时间表　　

　　面对顺风车这一庞大的市场，外界猜测，滴滴张瑞这一长信的公开发表，或是为滴滴顺风车业务重新上线造势。不过，对于这种说法，滴滴在接受记者采访时仍然表示，“目前顺风车仍然在全力投入安全整改中，暂无具体上线时间表。后续我们还会逐步公布更多顺风车产品改进方案和安全策略，广泛征求社会各界意见。”。

　　這封公开信看上去像是對民意的一次試探。

　　在評論區，毫無疑問的形成了兩個陣營，支持上線的網友說：

　　1)趕緊上線吧;

　　2)上線吧。我不敢說全國，至少很多人都希望上線;

　　3)仁者見仁，智者見智。我相信滴滴最初的樣子是方便大家，實際上也是方便了一大部分需要出行的人們。至少在滴滴順風車下線之後，我感覺到了很多的不便，淩晨出機場，寒風凜冽，卻找不到一輛可以順路的車，几乎都是坐地起價的私家車和出租車。不管別人怎樣判別，但我很歡迎你的回歸;

　　4)說實話，出租車也存在很多問題，只是沒有報道出來而已。人的素質不是都一樣的，這個事情怪人家滴滴什麼事呢?個人素質能控制嗎?說實話順風車真的給大家带來很多方便;

　　……

　　反對的網友則說：

　　1)滴滴順風車永久下線，謝謝您了;

　　2)當初為什麼被封的原因不清楚嗎?輕描淡寫一筆带過?就這樣還想回歸，我覺得不夠誠意!建議每輛車都安裝聯網跟蹤，並在每個車的門把手處安裝一鍵報警按鈕，不是不相信你們，而是人命你們真的賠不起!!!

　　3)忘性這麼大?

　　……

　　還有那種不知道支不支持的：

　　出事那會兒：滴滴是殺人帮凶!順風車趕緊下線!現在：求求你快上線吧，真香謔!

　　……

　　公說公有理，婆說婆有理。

　　最大的支持者無疑是馬化騰，他在今年兩會期間忍不住為滴滴開脫：“新生事物遇到問題，切忌一刀切。” 他表示，前几個月順風車事件後，導致十部委同時入駐，到現在還沒有完全徹底解決。網約車司機作為兼職人員，會給交通部的管理带來挑戰。但它其實也提供了大量就業，應當予以鼓勵。 

　　媒體行業相對理性，更多的聲音是放在了如何進行平台治理，如何改善運營方式和產品功能等，有觀點認為：“法治社會的特征就是權責分明，上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒，滴滴究竟該為順風車司機行凶負多大責任，目前並未有一個明確的說法，暫且不論。而下線順風車，在本質上是要廣大順風車車主和用戶承擔他們不應該承擔的責任，嚴格來說，這是一種株連。”

　　如今，新的整改措施也出來了，至少我們可以討論一下，你認為滴滴順風車該不該重新上線？