豪士

　　曾經是共享單車兩巨頭之一的ofo，近日又傳出了將被收購的消息。這次收購方不是傳說中的滴滴出行，而是有着小藍車之稱的哈羅單車，後者被認為是一家頗具實力的企業。實際上，從今年年初開始，ofo因資金不足將被滴滴收購的消息從未停止過，只是最終沒能談攏。但無論如何，目前可以斷定的是，已經陷入經營困境的ofo，最終可能擺脫不了被收購的命運。

　　往事不堪回首。兩年以前，ofo是何等的意氣風發，自2015年成立的短短3年時間裏，就完成了多達10輪的融資，受到各路資本的追逐，在全國各大城市攻城略地，甚至將戰線延伸至多個世界著名城市，估值也從1億元躍升至193億元人民幣。從曾經的風光無限，到如今的節節敗退，ofo的命運令人無盡唏噓。進一步來說，曾經是資本寵兒的巨頭尚且如此，這個領域其他規模較小的企業倒下就不足為奇了。可以看到，從去年6月份以來，一直靠資本加持的共享單車就開始走下坡路，諸如悟空單車、小鳴單車、町町單車、酷奇單車等多家企業紛紛出現停擺或破產倒閉的情況。自去年以來，共享單車過去的繁榮景象就不再有，市場陷入恐慌，負面消息不斷，創始人拿着押金「跑路」、供應商哭訴無門、騎行者急於退押金等壞消息接連出現，行業由此陷入惡性循環。

　　共享單車不會消亡

　　在過去的時日裏，共享單車藉助互聯網技術的應用，意在解決人們出行「最後一公里」的難題。事實上做到了，它的出現確實給人們帶來很大的便利，也受到很多人的稱讚。但與此同時，由於資本一窩蜂的湧進，共享單車最後氾濫成災，給城市的管理帶來不少挑戰。俗話說，物極必反，盲目的投放，過多地佔據城市空間，注定要走向敗局。不得不說，共享單車至今仍未找到可以實現盈利的模式，它的迅速崛起，主要得益於資本的加持，當資本耗盡無以為繼，走向破落是其必然命運。

　　實際上，關於共享單車的話題，不知從何時，已經逐漸淡出了人們的視線，很難成為人們關注的焦點。人們似乎習慣了它們的存在，似乎對它們的衰落又無動於衷，好像早已知道這種悲慘的結局。雖然在各大城市的街頭巷尾，人們依舊能見到共享單車的身影，但相對以往的繁榮，共享單車的頹敗之勢盡顯。現如今滿眼望去，街頭那些受損壞掉的自行車隨處可見，很多地方都成為了「共享單車墳場」。

　　毋庸置疑，共享單車的輝煌已不再，替代它的則是「滿目瘡痍」、「頹敗不堪」等字眼。但無論如何，共享單車已經成為人們生活的一部分，雖然它的光芒逐漸褪去，但它還是具有一定的市場，也有存在的必要性，人們已經離不開它帶來的便利，加上「綠色低碳出行」的美好理念，以及在一定程度上能夠緩解城市出行壓力，它至今也仍然受到從政府到民眾的歡迎。只是風光過後，市場回歸理性，在具體的運作中實現自我平衡。對於共享單車企業來說，要想實現盈利，還得再琢磨琢磨，解決自身問題，比如如何實現精細化運營、解決損耗率高、無法追蹤等問題。總的來說，共享單車不會消亡，但實現健康可持續發展還有很長一段路要走。