一汽轎車(前三季度虧損超7億元

　　今年公司營收或創歷史新低

　　■本報見習記者 龔夢澤

　　10月28日晚，一汽轎車發布了三季度財報。數據顯示，2016年1月份-9月份，一汽轎車實現營業收入150.01億元，同比下降21.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.16億元；基本每股收益-0.4398元。

　　記者注意到，一汽轎車2015年的營業收入達266.64億元，比上年同期下降高達21.25%。這意味著，在今年余下的月份里，如果一汽轎車不能增加116億余元營業收入，今年營業收入將創歷史新低。

　　營收或創新低

　　一汽轎車表示，今年前三季度，國內乘用車市場競爭程度加劇，主流產品價格持續下探，公司產品銷量和收入同比均有所下降，導致經營業績出現虧損。數據顯示，今年第三季度，一汽轎車實現營收65.10億元，同比增長21.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.10億元，同比增長176.71%。

　　自今年4月份開始，一汽轎車就開始對公司產銷數據“守口如瓶”。但根據第三方數據顯示，2016年上半年，一汽轎車共實現新車銷售77499輛。而根據該公司去年公布的1月份-6月份數據，其銷量為120843輛，按此計算，上半年該公司汽車銷量同比下滑35.87%。

　　針對上半年慘淡的業績，一汽轎車董事長兼總經理安鐵成也曾公開表示，“一汽轎車將在下半年根據政策抓住機遇，努力提升產品質量和經營能力，同時加速新品投放，盡最大努力提振經營效益。”

　　對于今年上市的一汽馬自達CX-4和全新奔騰B50車型一汽轎車曾經“寄予厚望，也充滿信心”。然而今年7月份，全新奔騰B50上市后銷量并未出現爆發，上市首月銷量僅為771輛；9月份銷量也未有較大突破，僅上升至1629輛，同比跌幅達76.18%。

　　記者注意到，一汽轎車2015年的營業收入，盡管同比下降高達21.25%，但公司營業收入卻達到了266.64億元。在今年余下月份里，如果一汽轎車不能增加116億余元營業收入，即意味著一汽轎車今年營業收入將創新低。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，在國內自主車企紛紛搭乘SUV“東風”的同時，一汽轎車卻沒有競爭力突出的自主SUV車型。“不像廣汽有傳祺GS4這樣的SUV拳頭產品，一汽轎車自主只有奔騰X80這一款在銷量上并不占優的SUV，導致整體銷量頹勢明顯。”

　　困難叢生待解

　　一汽集團近年來遭遇諸多難題，拖累其發展。

　　人事的調離和部分高層的落馬，一汽集團這兩年受到人事動蕩影響，使得內部整合速度遠遠低于市場預期。由于人員變動涉及營銷、產品上市等重要問題，也涉及子公司運營的決策。

　　同時，受制于國企歷史包袱、業務龐雜與盤根錯節的利益關系，一汽集團一直未能解決好一汽轎車和一汽夏利的同行競爭問題，不但阻礙著自身的發展，并多次收到監管部門問詢以及股民們的質疑。基于一汽集團要整體上市的背景，不少投資機構曾給予一汽轎車較高的估值，但由于整體上市計劃的拖延，讓其投資前景蒙上陰影。

　　目前，一汽轎車旗下分別有紅旗、奔騰、歐朗三個自主品牌，以及一個合資品牌一汽馬自達。今年7月份—9月份，歐朗的月銷量均為0；而對于旗下的紅旗品牌，一汽轎車已于9月份發布公告稱，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。

　　有業內人士表示，在國內自主車企紛紛搭乘SUV“東風”的同時，一汽轎車卻沒有競爭力突出的自主SUV車型。“一汽轎車當務之急是要重新規劃產品，包裝產品，整體的上市營銷，但即便如此，見效還需相當時日。”