前9月平行進口車暴增部分經銷商緣何臨陣退縮

　　宏觀經濟環境、中規車價格戰帶來的價差優勢縮水、國際匯率變化引發的風險等均為主

　　去年以來，平行進口車業務以風風火火的勢頭席卷全國。來自商務部的數據顯示，今年平行進口車的進口數量為去年的8倍多。上月底國家對相關企業又推出了新的補貼措施，廣州個別老牌平行進口經銷商近期業務大舉擴張，這似乎預示著平行進口車又將迎來爆發期。然而，另一邊廂，有些老牌經銷商減少了這方面業務量，甚至選擇悄然退出。有專業人士指出，今年以來，開展平行進口車業務存在的利空因素，更反映在宏觀經濟環境、中規車價格戰帶來的價差優勢縮水、國際匯率變化引發的風險等方面，這些因素都讓部分平行進口經銷商不敢加大“賭注”。

　　今年平行進口車數量暴增

　　最近，商務部數據顯示，今年1- 9月平行進口汽車試點企業實際進口汽車3.9萬輛，為去年全年的8倍多。目前，我國平行進口車占總體進口車銷量的13%，高于其他發達國家的10%左右。

　　資料顯示，2015年國內進口汽車進口量為106 ．73萬輛，同比下滑25%，但平行進口車去年增速達到4.3%。在進口車總量出現十年來首次下降的低迷情況下，平行進口車成為進口車市場少有的亮點。今年，在進口車市場仍呈現低迷態勢的情況下，平行進口車銷量依然逆市上漲。2016年1-3月累計平行進口車2 ．62萬輛，同比分別增長27%。上半年平行進口汽車銷量5.45萬輛，同比增長9.15%，占進口汽車市場的11.2%。中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示，在一系列國家政策的支持下，參與者不斷增加，使平行進口車市場出現較快增長。而從2016年1-6月的數據可以看出，平行進口的前10款車型中，有8款車型為SUV，有些車型的平行進口量更達到正常進口數量的3倍以上。

　　接連“利好”背后，制約因素不少

　　上月底，國家對平行進口車的最新補貼政策出臺。根據規定，平行進口車的專業經銷商，銷售一輛車可補貼1000元左右。與此同時，南沙自貿區增設上牌點的呼聲越來越高。種種利好因素，使不少經銷商加大了這方面業務的投入。南都記者在本地開展平行進口車業務時間較長的車天車地展廳看到，原來兩層展廳已經被擴至五層，面積達到15000平方米。廣東車天車地汽車發展有限公司總經理郭逸兒告訴南都記者，公司接下來也會根據高端細分市場的消費需求，開始引入少量國內熱銷的日系豪華車型，如豐田埃爾法這種高端M PV。而在車險方面，也已經與市場上幾家主流保險公司展開合作。廣駿名車實業有限公司董事長王煉鋼也向南都記者透露，在廣州市場除了中高端二手車業務板塊，他們在番禺南沙新擴展的車立方大賣場中，也專門開設了一層數千平方米的區域提供給平行進口車經銷商。

　　郭逸兒認為，今年廣州進口車的整體銷售量比去年增長30%。從未來的發展趨勢看，平行進口汽車與中規車的銷售比例或將達到5∶5。

　　不過，雖然利好消息不斷，但今年平行進口車的發展并沒有預期那么理想。

　　“平行進口車今年仍然處于一個試水及磨合期。”廣州市汽車服務業協會秘書長郭俊榮告訴南都記者，今年前三季度進口量暴增，更多的貢獻來自于新加入平行進口車銷售業務的經銷商，老牌經銷商卻有個別出現減少投入甚至退市的跡象。像海珠區敦和一家平行進口車經銷商，原有的平行進口車數量有所收縮，部分經營業務開始轉向豪華二手車。同時，東莞、深圳有些從事平行進口車業務數年的經銷商，也沒有加大這方面投入。他分析，這有多方面原因導致。首先，今年國家整體宏觀經濟環境并不理想。其次，市場競爭層面上，隨著2014年國家大力整治汽車行業壟斷問題，長期存在的進口汽車價格過高的問題被推到了風口浪尖，許多車企都遭到了巨額處罰，紛紛對旗下進口車采取了降價等措施。近年中規車尤其是豪華車型的整體價格跳水，導致平行進口車固有的價格優勢有所削減，直接影響到平行進口車的競爭力。還有，國際匯率變化，也為經銷商們帶來了采購風險。

　　廣東車天車地總經理郭逸兒也指出，有豐富平行進口車銷售經驗的大公司，在采購時機掌握方面都需要精確的估算及判斷力，至于那些經驗不足或者資金有限的行業新軍，很有可能會“栽”在匯率變化的風險把控上。一般情況下，平行進口車從下訂到提車需要半年時間。而出現匯率大幅波動時，車價變化不大，資金實力不充足的小型經銷商將難以承受匯率風險。由于受到V IM的限制，導致平行進口車的貨源受限。不過，預計國家會對這方面進行調整放開。

　　記者觀察

　　靠“差價”體現優勢已經LOW了

　　為了進一步遏制進口車價格壟斷現象，我國政府近年制訂了越來越多鼓勵平行進口車發展的政策，平行進口汽車“水貨”的身份，也將很快會變成“行貨”。事實上，“平行進口貿易汽車”有不少固有優勢。例如，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了眾多中間環節，且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，在價格上會比各品牌汽車經銷商存在較大差價。又如車型和提車時間優勢。海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因，尚未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢———自由在海外采購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。消費者在國內4S店買不到的品牌及車型，都可以通過平行進口車經銷商訂到自己鐘意的車型。在車款、配置上，平行進口車經銷商在車源上會更豐富，甚至一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買，車源上的優勢，甚至比價格優勢更明顯。

　　但是，平行進口經銷商本身也存在洗牌。售后服務一直是困擾平行進口車產業的一個難題，平行進口車在各品牌4S店得不到保修，大型平行進口車經銷商目前主要是通過完善的車險理賠方式，解決售后服務問題。但目前仍有一些小型經銷商不具備完善的售后服務能力，在進行個性化定制、改裝時本身就存在安全隱患。因此，消費者在選擇經銷商時，只能根據口碑而定。這與購買二手車也有幾分相似之處。廣東省二手車經銷商聯誼會主席何啟明認為，雖然平行進口車對豪華二手車行業帶來了沖擊，但對一些在地方形成了品牌效應的大型經銷商，相對而言影響會少一些。像上海車王超市、廣州市千里發名車匯等二手車大型經銷商，雖然商業模式與傳統二手車經銷商相比，并沒有存在本質區別，但這些企業都十分重視車源及售后服務方面，在各自區域形成了品牌影響力，因此，在行業整體受到沖擊時，“免疫”能力會稍強。個別老牌平行進口車經銷商能夠繼續做強，也是相同道理。

　　采寫：南都記者 梁羅喆