12月25日，全國連廊雙子塔第一高樓——深圳灣超級總部基地C塔項目完成東塔核心筒第17次頂升，標誌着項目東塔結構正式突破100米，這座備受關注的「未來之塔」雛形初現，建設進度取得重要進展。

　智能頂升鋼平台頂部。

　項目由深圳灣區城市建設發展有限公司投資建設、中建五局總承包，位於深圳市南山區深圳灣超級總部基地的「十字雙軸」中心，建築最高高度400米，建成後將成為片區TOD地標、大灣區城市綜合體標桿。

　項目東塔核心筒共73層，西塔核心筒共66層，雙塔核心筒外牆厚度由1400mm逐漸向上收縮至500mm，南北側核心筒剪力牆部分樓層為斜牆，向內傾斜最多達2m。東塔塔樓共設置三道伸臂桁架，核心筒剪力牆採用勁性混凝土結構，單層勁性鋼柱最多達61根，伸臂桁架層節點板厚100mm，單節點重達30噸，結構複雜、施工難度高。核心筒鋼結構用量超5500噸，項目整體鋼結構用量約7.2萬噸，相當於1.7個鳥巢的鋼結構用鋼量。

　為保障核心筒快速施工，項目應用中建五局自主研發的輕量化「貝雷式智能頂升鋼平台」，覆蓋核心筒結構3層半高度，可在高空提供工廠化作業環境及全天候作業條件，滿足多工種流水作業，實現以空間換時間的高效立體化施工。目前，施工速度已實現核心筒4天一層，最高可實現核心筒3天一層，施工效率較傳統爬模施工可提高50%。

　項目效果圖。

　「目前，項目已應用10餘種智能機器人及智能裝備協助施工管理，旨在打造人機協同的空中作業環境。」中建五局C塔項目總工程師單宏偉表示。

　項目是深圳市首批智能建造試點項目，在國家數字建造技術創新中心指導下，建立了「一軟、一硬、一網、一平台」智能建造體系，設置了智能建造管理中心，有效提高項目建造與資源利用率，全力打造智能建造示範工程。（深圳特區報記者 竇延文 通訊員 任思卓 文/圖）

　頂圖圖說：項目現場圖。