新華社法蘭克福12月24日電 德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾日前在接受新華社記者專訪時說，國際合作始終是汽車產業發展的關鍵要義，歐洲與中國增進汽車產業合作將鋪就一條產業發展的「黃金之路」。

　杜登赫費爾說，汽車產業的發展涉及很多細分領域，集中各領域優勢才能製造出最好的汽車。「汽車產業國際合作是『做乘法』，將實現『一加一大於二』的效果。」

　作為長期深度研究德國汽車產業的學者，杜登赫費爾明確反對歐盟對中國電動汽車加徵關稅。首先，隨着關稅生效，在中國生產電動汽車的各國車企利益都將受到損害，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等來自歐洲的企業。「歐洲車企因為在歐洲賣車向歐盟支付反補貼關稅，這非常荒謬。歐盟決策的出發點如此脫離現實，實在令人難以置信。」他說。

　其次，歐盟汽車產業電動化轉型前景將受到拖累，「歐洲綠色新政」恐功虧一簣。他指出，加徵關稅將影響歐洲電動汽車市場銷量，導致配套充電基礎設施難以進一步擴張，並波及電池生產基地和產業轉型的良性發展。「歐盟通過關稅措施摧毀的經濟價值難以預估。」

　再者，歐盟的貿易保護主義行為將破壞歐中雙方原本相互依存、互利共贏的經濟合作關係，損害企業與消費者的利益以及公平競爭的國際貿易環境。他說，加徵關稅損人害己，德國汽車工業發展將受到嚴重影響，這是不明智且非常錯誤的決定。

　杜登赫費爾認為，來自中國企業的競爭對歐洲汽車產業發展有益，也有利於增進歐中合作。「中國經濟有活力，發展速度快，來自中國車企的競爭能夠激發歐洲企業的活力。」

　他說，並非每家企業在每個領域和細分板塊都擁有一流的技術和產品，中企可以為歐方提供電池、軟件、人工智能和自動駕駛等領域的技術支持，歐方則可以為中企提供提升底盤性能等方面的經驗。「歐中企業在競爭中可以接觸到不同的思路理念，雙方可將各自優勢領域組成一個更優質的整體，可增進細分領域合作，可建立合資企業，有很多的合作可能性。」

　杜登赫費爾說，中國是世界上最大的汽車市場，並且中國正大力推動電動汽車發展，這十分令人欽佩。「中國力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。向電動汽車轉型是中國信守諾言的體現。」

　在他看來，中國電動汽車在技術和質量兩方面都相當出色。德國最大交通協會全德汽車俱樂部的報告指出，中國汽車在多項歐盟汽車安全測試中表現不俗，電池技術已經成熟，續航里程合理，製造質量優良。

　「中國在電動汽車領域發揮了主導作用，功不可沒。如果沒有中國，電動汽車在全球範圍內的前景將十分黯淡，」杜登赫費爾說，「在全球向電動汽車過渡的過程中，中國正發揮着關鍵作用。」（新華社記者單瑋怡）