香港汽車科技研發中心（APAS）將於下周一（26日）在元朗錦綉花園試行5G自動駕駛，屆時會有兩輛自動駕駛穿梭小巴進行載人測試，為期約7個月，接載居民穿梭屋苑，循環行駛2.5公里路程。

    測試路段貫穿錦綉花園東南至西北部分，居民可於區內7個車站點上落車；行車路線涵蓋3至9號巴士站的環迴路路段，並按順時針方向行駛，全長約2.5公里；小巴行駛時速限制為每小時30公里。試行期間，兩輛自動駕駛小巴的服務時間為星期一至五上午9時至傍晚6時。

    兩輛小巴載客量分別為8座及12座，其中8座小巴配備一個輪椅座。小巴的座位安全帶設有感應器，能夠實時偵測乘客是否正確佩戴安全帶；車身採用低地台設計，方便長者、輪椅使用者及小朋友上下車。

    小巴以人工智能（AI）系統取代司機駕駛，行車期間四邊車身共15個雷達和識別鏡頭，收集四周環境的即時數據，配合自建高清電子地圖和圖像處理技術，AI系統能準確分析路面情況，精準定位。小巴亦會利用5G技術，透過智慧燈柱在雲端即時監控車輛所有狀況。

    每輛小巴均配備安全司機，於緊急情況下以人手操作車輛，安全司機由冠忠巴士委派，除了需持有有效的指定香港駕駛執照，還需完成專業訓練及獲得技術開發者的書面認證。小巴運行時，巴士總站亦會有安全主任當值，通過5G無線網絡即時監察自動駕駛小巴的行車數據，協助安全司機處理突發事件。

    汽車科技研發中心2年前開始研發和測試此系統，曾在內地的封閉道路場地測試車輛安全性和可靠性，最後才展開載人測試。中心行政總裁張梓昌表示，選定錦綉花園作載人測試是因為道路環境與市區相近，而為了這次載人測試能順利進行，他們早在六、七個月前已反覆測試，仔細調校。

    運輸署在載人測試開始前，已詳細審視中心提交的資料和文件，包括內地同款車的測試報告，以判斷車輛是否適合在香港的建議路段測試，兩輛自動車也要通過運輸署驗車中心的檢驗。而在載人測試期間，小巴的最高車速、測試路線和後備駕駛員的資格也受運輸署監管。

    連同錦綉花園的兩輛自動駕駛小巴，目前香港有8輛自動駕駛車輛正進行測試，所使用的技術全部達到國際標準第四級別，即高度自動化駕駛，在特定情況和環境下不需要司機，等級與內地以至世界各地看齊。現時汽車駕駛自動化的國際標準最高為第五級別，車輛可在任何情況和環境下完全自動駕駛。