中國中車28日面向全球首次發布系列化新能源機車。

　當日，中國中車在北京舉辦「數智綠色牽引 共創低碳未來」軌道交通裝備轉型升級——系列化新能源機車發布會，7款代表車型集中亮相。

　該系列機車有「內燃發動機+動力電池」「動力電池」以及「氫燃料電池」三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內外鋼鐵冶金、礦產、電力、煤炭、港口等企業鐵路運輸場景需要。

　新能源機車可實現低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內燃機車存在的「油耗大、排放高、噪音大、舒適性差」等問題。

　與傳統內燃機車相比，系列化新能源機車實現了污染物排放的全面減少。中國中車表示，「內燃發動機+動力電池」機車實現氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。按照污染物排放降低45％計算，1台機車每年可少排放4噸有害物質，減少碳排放374噸，相當於植樹34000棵。「動力電池」和「氫燃料電池」機車實現了零排放。

　在降噪方面，「內燃發動機+動力電池」機車噪音時間減少80％以上，司機室內噪音可降低至70分貝以下，在動力電池工況下，車外輻射噪聲低至58分貝。

　系列化新能源機車進行了數智化全面升級。在智能運用方面，搭載高清視頻設備和激光雷達，360度採集環境視覺數據，實時監控運用場景狀態，通過自動感知、智能決策、智慧運行，保障機車安全穩定運行。

　此次發布的系列化新能源機車可兼容多種制式充電樁，充電功率超過870千瓦，最短充電時間少於40分鐘，可實現零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運行。與傳統內燃機車相比，「氫燃料電池」機車能量利用效率提升超過80％。同時，加氫時間僅需要10到15分鐘，能有效保證機車作業能力和續航里程。

　據介紹，系列化新能源機車定位於老舊內燃機車淘汰更新這一需求。根據國內相關政策要求，自2035年始，老舊鐵路內燃機車應當全面退出鐵路運輸市場。（中新社記者 龐無忌）