據初步統計，武廣高鐵開通15年來，粵湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產業轉移項目15000多個，總投資突破10000億元。

　記者從鐵路部門獲悉，6月15日實行新的列車運行圖後，武廣高鐵常態化按350公里時速高標運營，長沙至廣州最快運行時間為1小時59分，湘粵構建「兩小時經濟生活圈」，提速湖南「融」灣進程。

　作為我國首條長大幹線高鐵，武廣高鐵自2009年開通運營以來，迅速拓展了珠三角、長株潭、武漢三大城市群經濟生活半徑，大大推進了珠三角地區產業轉移，粵北和湘鄂高鐵沿線城市持續引來投資熱潮。高鐵新城、高鐵新區、工業園區如雨後春筍不斷聳立。15年間，武廣高鐵沿線「隆」起了一條巨大產業經濟帶。

　據初步統計，15年來，粵湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產業轉移項目15000多個，總投資突破10000億元。

　藉助武廣高鐵，廣東前往武漢投資的企業明顯增多，包括TCL、格力、中興、華為、華大基因、海王等一批製造業、生物醫藥高科技企業，15年間武漢引進內資3000多億元，珠三角地區就佔1/3。與武漢相隔不遠的咸寧經濟開發區，75％以上的投資項目都是外來投資者建設，其中來自珠三角的投資者更是佔了大頭。

　縱觀武廣高鐵沿線，15座城市結構、布局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價值正日漸顯現，成為所在城市發展的新地標。

　在廣州，以廣州南站為中心的南站新城，規劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山，從最初的廣州市交通樞紐定位升級為粵港澳大灣區交通樞紐綜合服務中心,已成為廣州新地標之一。

　在清遠，珠三角前來投資的企業明顯增多，15年內清遠引進內資2000多億元，珠三角地區就佔到九成左右。

　在韶關，以韶關高鐵站為核心崛起了一座粵北風情「高鐵新城」，規劃總面積約20平方公里，承載人口約30萬人，總投資在1000億元左右。在未來幾年內基本成型，將成為韶關未來的行政、交通、旅遊休閒和金融中心。

　在郴州，高鐵西站經濟開發區80％以上的投資項目都是珠三角投資者建設，郴州市為此還專門開闢了「廣東工業園區」。目前，以郴州西站為中心方圓20公里範圍內樓盤林立、廠房密集。

　在長沙，一個以長沙南站為核心，涵蓋高品質商貿、金融、諮詢和會展服務的武廣新城已基本成形。目前，長沙南站所在的黎托鎮由原來的5萬多名原居民發展到了50萬產業大軍。長沙市計劃將其打造為長沙的「浦東」。

　據統計，武廣高鐵沿線各市的GDP年增幅較高鐵開通前均不低於5%。最近幾年湖南省各城市GDP排名數據顯示，全省前六位排名中，武廣高鐵湖南沿線五座城市全部在列，長沙第一、岳陽第二、衡陽第四、株洲第五、郴州第六。

　「有產業才有城市發展。武廣高鐵開通運營以來，使沿線主要城市時空距離大大縮短，隨着珠三角產業大轉移，沿線城鎮化進程大大加快，沿線城市發展大大提速。」湖南科技大學教授曾興說。（深圳商報駐穗記者張瑩 通訊員 曾勇）