濱江臨海，依灣而興，作為中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，粵港澳大灣區在飛速成長。今年是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布實施5周年的關鍵節點。5年間，年輕的粵港澳大灣區不斷拓寬開放路，擴大朋友圈，外貿發展迎來重大突破。深圳，順勢而飛，勇立潮頭，成為大灣區內地9市外貿的重要支柱。

　據海關統計，2023年，深圳市進出口3.87萬億元，增長5.9%。 

　據海關總署廣東分署公布的數據，5年間，大灣區內地9市外貿總計額突破35萬億元大關，2019-2023年大灣區內地9市進出口達到37.34萬億元。其中，出口23.37萬億元；進口13.97萬億元，進出口均占同期廣東外貿的95%以上。2023年，大灣區內地9市進出口7.95萬億元，比上年同期增長0.4%。其中，出口5.23萬億元，增長5.23%。

　「深圳成為大灣區內地9市外貿的重要支柱。」海關總署廣東分署統計分析工作處副處長莫武浪告訴記者，在2019至2023年大灣區內地9市中，深圳市的外貿發揮重要作用，5年間每年的佔比均接近五成，5年總體佔比為45.8%。

　一艘艘超大型船舶從深圳鹽田港滿載駛向遠方，一趟趟中歐班列從深圳平湖南鐵路樞紐鳴笛啟程，世界各地的物資在此流轉集散，是深圳外貿實力的鐵證。2023年以來，深圳外貿頂住全球需求趨緩的壓力，表現依舊強勁。深圳海關副關長潘楚雄說，「2023年，深圳外貿保持增勢，穩規模、優結構不斷推進，展現出較強韌性。」

　據海關統計，2023年，深圳市進出口3.87萬億元，增長5.9%，規模創歷史新高，居內地城市第2位；其中出口2.46萬億元，增長12.5%，規模連續31年居內地城市首位。深圳市佔廣東省進出口總值的46.6%，拉動全省外貿增長2.6個百分點。

　為了拼經濟，促外貿，深圳海關通過深化「海空港暢流計劃」改革，推動海港、空港物流作業和海關監管高效協同，新模式下海港、空港出口貨物周轉效能提升20%至45%左右。「大灣區組合港」項目實現大灣區內地9市全覆蓋並延伸至粵西地區，平均壓縮貨物堆存期66%，享惠企業超5000家。優化企業備案流程，全面推行「免跑腿、零接觸、網上辦」，備案時效提升50%以上，2023年深圳關區新增報關單位備案1.98萬家。促進跨境電商健康發展，在全國率先實施集約審單、審單快放等便利化改革，實現90%以上的跨境電商包裹自動放行。

　廣東外語外貿大學廣東國際戰略研究院教授、珠江學者韓永輝指出，在大灣區內地9市外貿中，深圳作為龍頭城市發揮重要作用，在灣區各城市之間的相互促進與合作中起到引領作用。深圳的新能源板塊強勁，聚集眾多的新能源相關企業，尤其新能源電動車產業鏈各個環節齊備。再加上大灣區內地9市之間的互通互聯，基本覆蓋整個產業鏈的上下游，匹配性非常高，產業集聚非常強，對大灣區外貿在產業鏈上起到支撐性作用。

　「放眼全球，很難有一個區域可以擁有如此完備的整套產業體系，這恰恰是大灣區外貿強大的根本保障以及制勝法寶。深圳在基礎研究、技術攻關、成果產業化、科技金融和人才支撐這五個方面構成全過程的生態鏈，支撐產業高質量發展，這正是一個城市創新的硬核所在。」韓永輝信心滿滿地說。

　來自中山的家電產品通過「組合港」模式中轉，從深圳鹽田港出口到海外；在比亞迪汽車工業有限公司整車總裝車間誕生的嶄新汽車，搭乘遠洋國際貨輪駛往共建「一帶一路」國家……5年間，「灣」象更新，「深」機勃勃。每天，都有「灣區製造」從深圳啟程，或着陸而行，或向海出發，或直飛雲霄，奔赴世界各地。外貿行業的忙碌不會停歇，大灣區的發展欣欣向榮，一個個敢闖敢拼敢幹的故事在深圳火熱上演！（深圳商報駐穗記者 姚嘉莉）