寒冬時節，滴水成冰的東北大地，到處涌動着發展的熱潮。在中歐班列（瀋陽）集結中心，回程班列數量引來新高，從日用消費品擴展到俄羅斯的木材、奧地利的滑雪用品，中歐班列促進外貿「互贏局面」逐漸形成。

    東北是中國向北開放的重要門戶，在我國加強東北亞區域合作、聯通國內國際雙循環中具有重要戰略地位。中國鐵路瀋陽局集團有限公司認真落實有關「一帶一路」建設工作的指示批示精神，把准區位特徵，發揮行業優勢，對接地方所需，強化協同聯動，持續提升中歐班列運行品質和效率，打造互聯互通的東北陸海新通道，完善面向東北亞開放的運輸網絡。

    該局集團公司以中歐班列為載體，不斷完善多式聯運集疏運體系，一個以瀋陽、大連、長春為重要樞紐，海陸聯運、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網絡正在形成。

    作為東北地區規模最大的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心，中歐班列（瀋陽）集結中心配備2650個40尺集裝箱位，擁有每年服務1000列以上中歐班列作業能力。截至目前，已成功開通至滿洲里、同江北、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通道，實現「三通道六口岸」全覆蓋，班列開行數量穩居東北第一。

    該局集團公司按照「物流帶動貿易，貿易帶動產業」的思路，調整貨源結構，豐富貨源種類，現已由最初單一的機械設備拓展到電子設備、汽車零部件、木材等數千種品類。

    在高質量發展的新征程上，一大批標準高、特色強、質量好的「吉字號」產品備受市場青睞。作為服務地區經濟發展、聯通內外的物流「動脈」，中歐班列（長春）承運貨物品類拓展到3000餘種，目的地輻射俄羅斯境內100個鐵路站點及歐洲腹地15個城市站點，成為區域穩外貿和保障國際供應鏈、產業鏈穩定暢通的重要支撐。

    瀋陽局集團公司以旬、月為周期，優化中歐班列開行方案，按照優先配箱、優先配車、優先裝車、優先掛運的「四優先」原則，全程掌握中歐班列的配車、掛運、交接、裝車各環節情況，大力壓縮集裝箱、車輛集結和裝車時間，全力保障中歐班列安全平穩開行。同時組織各物流中心深化與發貨企業的聯繫，定期召開協調會，幫助企業理清裝卸搬運、掏箱裝箱、裝載加固、報關檢驗等運輸各環節要求。

    據悉，2024年前11個月，瀋陽局集團公司開行中歐班列1036列，同比增長19.8%；109844標準箱，同比增長19.8%。（郭蕾 李季春 劉樂樂 ）