該專案建設工期5年，預計2027年建成通車。該專案因其橋樑線路多次跨越高速、既有河道、公路且沿線建築密集、各類地下管線交織，施工協調難度大、任務重，開展工作不易。
在建設過程中，參建者們通過科技賦能，大力發展新質生產力。依託BIM技術孵化“7+1”資訊化管理系統建造的建材集約化生產基地，該基地智控中心還採用人員環境管理平臺與基地環境檢測設備互聯互通，24小時不間斷運行，對基地噪音、揚塵、濕度、風力等環境數據進行即時檢測，對基地內的環境污染實現智慧化管理和精準治理。除此之外，還具備了鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、材料集中檢測等功能，有效保障了原材供應，提高了現場施工效率。
“面對施工地質複雜、管線遷改困難、建設線路盤根交錯等難題，專案團隊迎難而上、合力攻堅，確保了工程的順利推進。”專案負責人李玉瓊表示。
據悉，滬渝蓉高速鐵路是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分，也是長江三角洲城市群骨幹城際通道，建成後對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。（記者 蘇偉 通訊員 齊珍 胡江）