10月19日，從中交第二航務工程局有限公司無岳高速無桐段WYTJ-02標項目經理部了解到，備受關注的滬（上海）武（武漢）高速公路巢湖段，自去年12月份正式開工以來進展順利，而作為無岳高速無桐段控制性工程之一的兆河特大橋，目前已取得重要進展，東西岸已有240座橋墩拔地而起，為項目早日建成通車打下堅實基礎。

 

    當日上午，在兆河特大橋施工現場看到，建設者們在兆河特大橋主跨上方已經架好的鋼箱樑上作業，現場熱火朝天。兆河東西岸拔地而起的橋墩分別蜿蜒而去，猶如一條巨龍穿行於田野之間。據了解，兆河大橋全長2409米，是該項目的重難點工程，其中主跨135米，主橋橋面寬30.4米，為提籃式鋼箱系桿拱橋，引橋跨徑為31～45米多種跨徑組合，橋面寬度25.5米。橋樑所跨兆河航道為規劃I級航道，根據通航要求將原通航凈空由10米提升至22米，高處施工作業難度大，其中引橋高度達到20米以上的橋墩就有100根，主橋拱肋更是達到水面以上60餘米。

 

    G42S上海至武漢國家高速公路無為至岳西段（也稱無岳高速）是滬武高速的重要組成部分，也是安徽省政府批准實施的「五縱九橫」高速公路網規劃中「橫七」線。起自無為市石澗樞紐，止於岳西縣岳西北樞紐。項目全長177.78公里（含改建段長度44.102公里），其中合肥市境內約62.694公里。全線採用雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里。

 

    中交第二航務工程局有限公司無岳高速無桐段WYTJ-02標項目全長約25.31公里，其中巢湖市境內16.165公里。施工範圍為G42S上海至武漢國家高速公路無為至岳西段新建路基工程，主要工程內容為主線路基、橋樑、巢湖風景區互通、兆河特大橋等，項目總投資5.15億元，計劃工期24個月。

 

    據項目部施工人員介紹，兆河特大橋主墩橋墩已經建成，東岸引橋132根橋墩已全部完成，鋼板組合梁架設也同步在展開，目前已架設8跨；西岸引橋共120根橋墩，已完成108根；主跨上方的鋼箱梁基本架設結束，正在進行拱肋架設的準備工作。下一步將全面加快橋樑上構施工步伐，為大橋合龍和項目建成通車打下堅實基礎。

 

    據了解，該項目建成後，將是安徽省巢湖市境內繼合寧高速、蕪合高速、北沿江高速、明巢高速後的又一條高速公路，同時，也結束了巢南區域無高速歷史。（馬豐成 龔舒斌）