8月31日至9月2日，2021世界5G大會在北京舉行。現場，大唐高鴻攜最新車路協同設備、方案及落地應用亮相，吸睛十足。

 

    此前，工信部公示了關於車聯網身份認證和安全信任試點項目的名單。大唐高鴻作為主要參與單位之一，成功助力11個項目入圍。

 

 

    作為車聯網行業內最有話語權的企業之一，大唐高鴻是C-V2X標準的核心制定者——中國信科集團的麾下「強將」，擁有完整的車路協同解決方案及端到端系列產品。

 

 

    「來包河不到一年，我想用一個字概括整體發展，那就是『快』。從團隊規模看，我們迅速擴充，『種子隊伍』基礎框架搭建完畢, 配備精良；從業務進程看，市場商機急速推進，同時我們還累計投入近1000萬元，建成了安徽省首個『5G+V2X測試基地』以及年產10000套的RSU總裝產線。」團隊負責人陳玉強介紹。

 

    在中關村協同創新智匯園的路口，記者看到，不少路杆上均已安裝了印有大唐高鴻LOGO的「小盒子」。據了解，今年，大唐高鴻推出了支持5G蜂窩通信的智能路側設備RSU，並發佈了最新款智能車載終端OBU。

 

    「一個園區就是一個封閉測試場。我們在這裏部署了國內最先進的C-V2X路側設備及平台，支持園區開展5G智能網聯自動駕駛關鍵技術、融合感知、數字孿生等技術研究。」陳玉強介紹，後期，團隊計劃將測試基地打造成集合自動駕駛測試、車聯網信息安全測試、前沿技術研究等功能為一體的工業互聯網（5G-V2X）公用服務平台。

 

    測試、應用、交付，是大唐高鴻在安徽戰略規劃的關鍵詞。「選擇合肥，也是基於華東佈局的考慮，區位優勢明顯，資源要素集聚，在服務安徽市場的同時，可以鏈動長三角。」

 

    走進大唐高鴻的生產車間，記者看到，工作人員正在工位上忙碌着。「經過兩個月試運行，目前，我們的產線已經具備批量生產合格產品的能力。本着精益求精的原則，這幾天還在做最後的熱線準備。」陳玉強向記者解釋，RSU/OBU是基於C-V2X技術開發的通信設備，適用於豐富的V2X應用場景。「換句話說，有了它加持，車會聽、會說，會變得更『聰明』。」

 

 

    「十四五」開局，包河區將「數字經濟」列為一號工程，由區委「一把手」掛帥擔任產業鏈鏈長的包河，正描繪着智能網聯的新圖景。

 

    其中，僅中關村協同創新智匯園，包河區智能網聯產業主平台，就入駐了包括大唐高鴻在內的「明星企業」近70家，產業鏈覆蓋環境感知、決策控制、車載計算平台、高精度地圖及信息安全等多個領域。

 

    「足不出戶就能找到合作夥伴。」是大唐高鴻團隊對於落子包河的深切體會。「這裏很重視產業項目，有關部門時常送政策上門。園區服務也專業，在業界同仁間牽線搭橋，我們很快就融入了本土圈子，歸屬感越來越強。」

 

    「新基建」浪潮推動下，近年來，包河區瞄準智能化、網聯化，積極融入長三角智能網聯汽車產業體系。

 

    「這兩年，合肥發展很快，很多人才在回流。但相較迅猛的勢頭，供需『平衡狀態』還有提升的空間。」採訪中，陳玉強坦言，對於算法、人工智能等方向的高端專業人才，需求仍然較為迫切。「目前，政府部門和中關村，都給了我們很多支持，各渠道引薦人才，非常感激。」

 

    今年8月，大唐高鴻與合肥工業大學汽車工程技術研究院正式簽署產學研戰略合作協議，宣佈共同成立「智能網聯暨新能源汽車技術聯合研發實驗室」。

 

    有人說，種一棵樹最好的時間是十年前,其次是現在。

 

    以大唐高鴻為縮影，在智能網聯「新藍海」，眼下，一批優質的包河企業正「抱團出海」。「未來產業」的種子，悄然破土而出、拔節生長。（王嫣然 柏永）