文｜香港商報評論員 李哲

　　昨日深圳經濟特區迎來了40周年華誕。值此特別喜慶的日子，又一個港深之間的大通道——蓮塘/香園圍口岸正式開通。正如行政長官林鄭月娥在開通儀式所言，這象徵着港深兩地日於密切的聯繫，也是港深合作的一個重要里程碑。

　　跟開埠前的香港一樣，40年前的深圳也是一個小漁村，受惠於經濟特區建設的大政策和國家發展的大時代，在幾代人的創新打拼下，寫下了世界城市發展史上的奇迹。深圳今日已一躍成為全國一線城市，去年經濟總量超過2.6萬億元、人均GDP突破20萬元水平。回首不凡40年，深圳之勃興離不開香港因素；40年發展，亦是兩地合作碩果纍纍的40年。深圳建立特區之時，香港已是「東方之珠」，當時深圳GDP只相當於香港不足1%，兩地發展程度天壤之別。深圳作為國家改革開放的窗口和試驗田，跟香港結成「前店後廠」模式，隨着深圳經濟逐漸拾級而上，並且實現騰籠換鳥、轉型升級，現已成為全國最先進的創科中心之一，被譽為「東方矽谷」，兩地的合作亦不斷豐富和升級。可以說，深港同行40年，互相促進，互相成就。

　　展望未來，在新的歷史條件下，深港互鑒互學、深化合作空間愈來愈大，且是共推大灣區建設的重要力量。深圳已今非昔比，經濟規模比肩京滬，經濟結構良好，高新技術產業、現代物流業、金融服務業、文化產業四大支柱齊撐，與港互補協同潛藏巨大機遇。單以創科和金融為例，擁有華為、騰訊、中興等科技巨擘的深圳，固然有助促進香港創科發展；而香港作為國際金融中心，亦可源源不絕地為一隻隻巨無霸股份完成融資需要；香港近期新設恒生科技指數，與深圳日前新試行的創業板註冊制，兩者便有明確分工合作定位，從而相輔相成，攜手向前。港深肩並肩，拍住上，潛力無窮。

　　再看昨天蓮塘/香園圍口岸開通，更進一步加強了兩地聯繫，人流物流更暢通，預示合作亦將更暢通。隨着港深交往日益頻繁，陸路口岸負載壓力愈來愈大，早於2008年拍板籌建的蓮塘/香園圍口岸，正好前瞻地滿足今日需求用量。而且新口岸也在兩地東面增闢出入口，多開通關選擇，配合以西面的港珠澳大橋、深圳灣口岸，以及北面的落馬洲、文錦渡等，實現了跨境貨運交通東進東出、西進西出的大布局，令整個區域的通行能力和運輸效率大大提高。視野再放開，配合前年廣深港高鐵香港段啟用，新開通的南沙大橋、橫琴口岸，以及未來的深中通道，都可進一步完善粵港澳一小時生活圈，讓香港更好融入大灣區和國家發展大局。

　　在世界百年未遇的大變局下，面臨日趨複雜多變的國際政經形勢，融入國家發展大局，共建粵港澳大灣區，投身「一帶一路」建設，乃是香港未來發展的必由之路。而深圳亦正處在新的歷史起點上，擔負起了建設中國特色社會主義先行示範區的重任，又是大灣區的重要創新中心引擎之一。故此，港深合作必被賦予新的歷史內涵與時代要求。過去40年，港深如兄弟般齊成長；踏入新階段，兩地更應水乳交融，攜手發展大灣區，共創更亮麗未來！