（原标题：车企猛推促销仍难走出低谷，“国六”标准成为企业新包袱）
简介：车企加大力度促销背后反应的是车市的低迷，车市低迷令车企库存持续高涨，加之“国六”标准即将在部分省份施行，车企面临巨大压力。
中国汽车市场销量持续下跌的走势，让汽车厂商面临着空前挑战。在汽车下乡、增值税下调等政策出台之后，车企纷纷面对市场降价促销，现在又将目光转向内部员工。
上汽、一汽、吉利、比亚迪等多家车企相继推出了员工购车福利方案。以上汽集团为例，其旗下上汽大众、上汽通用均给出了大额优惠力度，其中有超过10款车的优惠接近50%。一汽集团让利的品牌也几乎涵盖了旗下所有乘用车品牌，其中让利幅度较大的为两大豪华品牌：红旗和奥迪。此外，最为引起舆论关注的是最近网上流传出的，吉利要求员工自愿下调工资、主动买车的消息。吉利汽车集团副总裁杨学良通过微博则回应：没有所谓“降薪”情况，要求部分员工自愿下调工资及年终奖金是吉利激励机制的一部分。
比亚迪也推出员工购车福利，比亚迪方面今日对记者表示：“员工优惠一直都有，每隔一段时间推出不同的车型搞内部价。”
对于类似的行为，汽车行业分析师张志勇也认为：“任何一家企业都会给自己内部员工发放一定福利，车企内部员工购车也属于福利性质，除了一汽、上汽之外，其他车企也会有，不论是在车市火爆还是下行时期，员工内部购车福利都是存在的。”
但值得注意的是，在多家车企给出的员工购车福利方案中，车型均为国五车型。尽管员工购车福利一直存在，但车企在现阶段推出的购车福利优惠力度较大，在一定程度上有利于消化库存。上汽就在公告中明确说明：促销就是为了销库存。而在4月底，上汽集团还曾豪掷30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新，吉利汽车也在五一期间推出了优惠方案，针对旗下吉利品牌部分车型推出亿元“惠民换新”红包。
车企加大力度促销背后反应的是车市的低迷。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前4月，乘用车销量达683.8万辆，同比下滑14.7%。其中，自主品牌受到的冲击最大，同比下降22.30%。吉利前四月销量同比下滑了8.7%，长安汽车和上汽乘用车跌幅均达两位数以上。
车企促销仍难走出低谷 国六标准成企业新包袱
另一方面，车市低迷令车企库存持续高涨，加之“国六”标准即将在部分省份施行，车企面临去库存的压力，这也是为何在给出的员工优惠方案中针对的都是“国五”车型。中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。截至目前，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。最近，央视还直接点名了7家库存涨幅惊人的车企，它们分别为上汽荣威，捷豹路虎，长安福特，神龙，奇瑞，现代，宝骏。这7家车企被央视点名批评：库存已过“警戒线”，占用资金超千亿。
乘联会秘书长崔东树认为，从网上的信息来看，员工内部购车优惠力度很大，会受到内部员工的广泛认可，而且员工内部购车优惠由厂家直补，不会涉及经销商利润，这对库存车辆的清理会起到重要作用，让车企与经销商之间的紧张关系得到缓解。保持与经销商之间的关系和谐，对销量下滑的缓解，是会起到作用的。但从长期来看，不会起到根本性作用。
据不完全统计，我国已有19个省市发文，明确于2019年7月1日起，提前实施国六排放标准，提前时间至少超过一年。与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。机动车排污监控中心发布的信息显示，截至2019年4月25日，已有75家企业1676个车型（3316个信息公开编号）259.0万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。经统计分析，在主流汽车品牌中，合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准。其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三；自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了“国六”排放标准。从“国六”标准车型比例来看，目前多家车企尚未做好准备，尤其是自主品牌，这使车企在进一步去“国五”车库存与实现“国六”标准产品迭代之间的面临着较大的压力。“与外资品牌相比，自主品牌在排放技术方面相对落后，一些自主品牌尚未做好准备，国六标准的实施可能会使部分自主品牌淘汰。”崔东树对记者表示。
“推行国六是大势所趋，但盲目地将实施日期提前将对车市产生负面影响。大部分车企没有准备好，所以会在青黄不接的时期将损失很多销量，全部在售车型未完成国六升级换代前，消费者则将继续持币观望。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，由于目前正处于过渡期，即使购买的新车属于国六车型，上牌后也依然按照国五车型对待，这也造成了大部分消费者处在一个观望的阶段。记者致电部分4S店发现，一些4S店还没有“国六车型”，而在有国六车型的4S店中，国六的车型的价格也普遍高于国五车型。
