据内地与本港媒体报道，港珠澳大桥最快今年年底通车;有香港报章及网上媒体更爆料：粤港澳三地政府正紧锣密鼓商讨便利私家车驶经大桥的新构思。据称，未来除容许拥有(内地/香港)两地车牌及日后增发的”港澳“车牌私家车可通行粤港澳三地之外，正考虑破天荒地让没有这些特殊车牌的私家车，可以透过“泊车转乘”(park and ride)模式驶经大桥——即车主驾驶私家车通过大桥驶达目的地关口后，可随即泊下车辆与家人朋友一同转乘当地公共交通工具入境当地于境内游玩。
高档车牌申请门槛均极高
据了解，粤港澳三地政府对外来车辆一直有严格的进出限制。其中，粤港两地持常规配额的跨境私家车，即香港跨境私家车及内地出港商务车，车牌的申请门槛均极高。前者要在广东省非山区投资800万港元或以上，或在山区投资320万港元;后者更要求企业注册资本达5000万元人民币以上，或在香港投资1000万港元以上。另外，担任全国、广东省人大代表及政协委员等的香港市民亦可申请。
私家车过桥须有特别许可
港珠澳大桥通车后，由香港口岸至珠澳口岸行车时间只需45分钟，但由于只有商人及身份特殊人士才能取得这些“高档”车牌及日后的“港澳”车牌，这将使一般平民百姓难以受惠。因此，三地政府破天荒地考虑透过设有配额限制的“泊车转乘”形式，容许车主驾私家车经大桥来往香港、珠海及澳门。三地车主取得一次性特别许可后，可驾驶车辆过桥，但只能停泊在港、珠、澳各自的口岸停车设施内，然后与车上乘客转乘当地的公共交通工具进入市区，有关私家车不能进入三地境内行驶。
具体交通安排仍未有定案
不过，由于“泊车转乘”模式的通行安排涉及不少技术问题，包括出入境限制、许可证的配额数目等，三地仍需时研究。而三地口岸的泊车设施亦需作出配合，其中大桥香港口岸暂时只提供约650个本地私家车泊车位，发展局正就口岸上盖发展进行可行性研究，日后或提供包括入境私家车停车场及供本地私家车停泊的停车场。另据了解，澳门正计划设立入境私家车停车场，但珠海口岸却没有预留位置兴建入境私家车停车场，对泊车转乘计划构成一定障碍。
香港运输署发言人回应时指，三地政府计划容许跨境私家车经大桥来往粤港及港澳，有关讨论以现有粤港跨境私家车的安排为基础。具体安排仍在讨论，未有定案。
世界第一跨海大桥
港珠澳大桥将创造哪十大改变?
港珠澳大桥工程浩大，全长约达55公里，是全世界最长跨海大桥。近日，大桥管理局局长朱永灵表示，这项超级工程主体全线贯通，已具备2017年底通车的条件。现在，不仅内地及港澳媒体频繁报道，台湾媒体对此亦高度关注。最近有台媒指出，还有半年就通车的，港珠澳大桥已经并将创造至少十大改变：
港珠澳大桥海底接龙，主体工程全面完工
1.全球最具挑战的跨海项目
港珠澳大桥工程，是目前全球最长同时也是埋入海底最深，以及单一沉管体积与数量最庞大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道，这项工程也被称作“全球最具挑战的跨海项目”。
2.大桥寿命长达120年
内地科研人员依据1986年以来湛江地区累积形成的海洋水文资料，解决了大量技术难题，创造性地提出“港珠澳模型”等一整套具有中国特色、世界水准的海洋防腐与抗震技术措施，并透过“拼装”模式，实现长达120年的使用目标。
3.大幅缩短三地交通时间
原本从珠海开车到香港，需花费将近3.5小时;大桥通车后只需45分钟，高效促进交通运输，让珠海、澳门、香港和深圳真正形成“一小时经济生活圈”，时间成本大幅降低。
4.粤港澳三地首次合作
香港社会对港珠澳大桥计划，一开始不算积极，后来越来越投入，毕竟创造的经济与交通综合效益会将整个粤港澳大湾区成为世界新焦点。
5.促进观光旅游业大发展
香港本身已是全球首屈一指的旅游城市，港珠澳大桥扮演着促进观光的重要角色，进一步提升香港作为亚洲交通枢纽的地位，旅游良性效应，更将进一步扩大到整个珠三角地区城市。事实上，如同香港青马大桥，港珠澳大桥本身也将成为重要观光景点。
6.促粤港澳三地经济融合
香港四大重点与支柱行业，包括金融业、贸易物流业、工商专业及支援业、旅游业，都将通过便利的交通设施扩展市场到珠三角西部地区。长期来看，范围甚至将扩大到广西、云南、贵州及四川等省份。
7.提升香港整体经济效益
未来的港珠澳大桥口岸，将邻近香港国际机场，来自港珠澳大桥的旅客，前往机场博览馆非常方便。过境旅客，可乘搭机场快轨直达候机处，缩短过关时间，促进香港国际机场竞争力。
8.平衡珠三角东西岸发展
港珠澳大桥通车后，能够方便香港与珠三角西岸城市联系，在贸易与投资上，可望创造更大动能，进而平衡广东省内各城市发展。
9.澳门发展迎来新机遇
澳门政府表示全力支持建设港珠澳大桥，通车后对澳门博弈业绝对是正面影响，包括旅馆在内相关的MICE产业，会有多大增长与提升，时间会给予证明。
10.擦亮“中国制造”品牌
港珠澳大桥可承受16级台风与8级地震，还有30万吨船舶撞击，再次向世界证明“中国制造”的实力。
