香港大基建缘何龟速推进？

　　昨天，港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通。由此，大桥主体工程将全面进入桥岛隧工程项目最后的“收官战”与“总决战”。至于整座大桥能否于明年年底开通，则要视乎香港段进展情况。香港路政署最新评估指，香港段明年底完成达致通车条件目标不变。

　　香港段基建进度令人忧

　　香港商报报道：港珠澳大桥香港段工程进度自开工以来连番受阻，香港口岸人工岛早前更披露出现“飘移”，令社会忧虑或未能如期于明年底完工。路政署表示，根据目前进度，香港段工程维持明年（2017年）年底完成达致通车条件目标不变。

　　路政署表示，港珠澳大桥（简称“大桥”）项目主要分为两部分，即由港珠澳大桥管理局（简称“大桥管理局”）在内地水域进行的主体工程（即22.9公里桥梁及相连6.7公里海底隧道）工程，以及由粤港澳三地政府各自负责的连接路及口岸工程。无论大桥主桥工程还是三地相关工程，均面对各种工程困难和工期压力。

　　路政署指，三地政府及大桥管理局于去年底根据主桥及三地相关工程当时的最新情况，对工期进行了进一步梳理及评估，认为大桥项目包括主桥工程于2016年年底建成通车已不可行，并向港珠澳大桥中央专责小组汇报。专责小组高度重视大桥完工日期，并要求三地联合工作委员会作最后评估，在确保工程质量安全前提下，解决工程建设面对的困难和风险，深入审核进度，综合拟定整个大桥项目建成通车的修订日期，上报中央。工期评估现正处于关键阶段，需中央专责小组审议确定。

　　另据路政署早前公布，截至7月底，香港接线工程已完成74%，口岸填海工程完成88%，基础设施工程则完成26%。

　　主桥贯通 港段龟速

　　东方日报报道：港珠澳大桥香港段工程一再延宕，缓慢的“香港速度”沦为笑话。有立法会议员指：内地主桥桥隧工程难度明显较香港段更高，但进度却大幅领先；香港段进度令人尴尬及难以接受。

　　一方面大桥主体工程进展顺利，另一方面香港段工程“龟速”进行。上月，记者亲身踏足大桥香港口岸人工岛，发现四处一片黄土，岛上唯一大型建筑物只有旅检大楼波浪形天幕的一小部分，其余规划好的出入境车辆通关广场及公共运输交汇处“影都唔见”，令人质疑大桥香港段能否于明年底配合内地主体工程同步通车。

　　立法会议员邓家彪表示，大桥主桥应属整个项目中施工最困难的部分，但进度仍很理想，反观大桥香港段工程施工难度相对较低，进度却远远追不上珠、澳两地，实在令人感到尴尬。他批评当初有人滥用法援进行司法覆核，令大桥拖延近一年半才可以动工，“一年半的差距，就算点努力都好难追”。

　　明年底通车“过分乐观”

　　明报报道：港珠澳大桥香港口岸人工岛“飘移”，完工日期延至明年底。大桥澳门段工程进度亦堪忧，珠澳口岸人工岛与澳门半岛的接驳点、新城A 区至今未完成填海，或影响大桥接驳。两地政府强调维持明年底通车目标，惟有工程师认为过度乐观。

　　路政署重申，香港段工程于2017 年底达至通车条件的目标不变，然而工程面对物料供应不稳，以及填海沉降较预期慢等困难，署方正紧密监察进度。截至2016年7月底，香港接线工程已完成74%，口岸填海工程已完成88%，屯门至赤鱲角连接路南面及北面工程则分别完成42%及36%。

　　公共专业联盟政策召集人黎广德批评政府估算过分乐观，其中澳门段尚未解决填海物料供应问题，香港段工程亦有三大不确定因素，包括人工岛“飘移”、上盖工程以及屯门至赤鱲角连接路进度。

　　一桥两样情 优劣泾渭分

　　东方日报点评：万众瞩目的港珠澳大桥主体工程进展顺利，捷报频传。问题是香港段斯人独憔悴，进展全不透明，拖拖拉拉，完工无期，令人担心的“等埋香港”可能性已愈来愈高，难怪立法会议员批评香港段的进度令人尴尬及无法接受。

　　内地段进展良好，澳门段按部就班，反观香港段却一波三折，一时人工岛飘移，一时主桥接线受挫，屯门至赤鱲角的连接路至今十画未有一撇。最糟糕的是，香港段在“开诚布公”方面也差过人，登入路政署的官方网页，仅有简单的大桥介绍、估计工程费用以及动工日期等资料，至于启用时间，网页显示“正在覆检中”。

　　港珠澳大桥是国家级跨境基建，如今香港拖拖拉拉，令人慨叹。内地官方日前表明大桥通车一定会等待香港，委婉地道出香港在拖后腿，香港难道没有半点羞愧之意？

　　内地传媒形容，港珠澳大桥主体工程合龙后，如长龙卧波，极为壮观。可惜，大桥随时因香港段沦为“龙身蛇尾”，有人说，一座大桥两种进展，反映“一国两制”孰优孰劣，泾渭分明，虽不中，亦不远。

　　历史机遇　不可蹉跎

　　文汇报点评：被誉为“现代世界七大奇迹”之一的全球最长跨海大桥——港珠澳大桥，主体桥梁昨正式贯通。令人遗憾的是，大桥香港段进度缓慢，能否赶及明年年底前通车存有变数。港珠澳大桥的通车将使珠江东西岸城市群形成一个紧密的生活圈，一旦香港落后于人，丧失发展时机，竞争优势更弱化，被边缘化的趋势更明显。香港必须急起直追，莫再蹉跎岁月，错失机遇。

　　近年，香港基建项目可谓“拖拉成风”，从港珠澳大桥、高铁香港段，到港铁沙中线、港岛南线等等，无一不延误，无一不超支。其他大型工程，例如机场第三跑道、大屿山发展、新界东北发展计划等，亦多是纸上谈兵、龟速推进。

　　当香港凡事议而不决、决而不行，珠三角周边城市却急速发展、迎头赶上，例如一河之隔的深圳，就被评为全国最具竞争力城市。连接珠江口东西两岸的深中通道正在如火如荼的建设之中，该通道建成后，深圳和中山的车程由现在的2小时缩短至20分钟左右，将对港珠澳大桥形成竞争之势。周边城市形成新的合作态势和模式，香港若自外于其中，所失去的经济地位将一去不返，最终将从根本上影响投资者在港发展的意欲。

　　香港发展缓慢，落后于人，且问题愈演愈烈，其中一个重要原因是政治斗争不断。立法会拉布成风，小部分人不择手段，阻碍政府施政，不惜骑劫、牺牲香港的整体利益。无休止的政治争拗已经影响到经济建设，动摇本港繁荣稳定的基础。港人要时刻谨记逆水行舟、不进则退的道理，香港的固有优势正在减少，若再蹉跎岁月，错失的将是整代人的前途。

　　（来源：香港商报、东方日报、明报、文汇报等）

       最后，茶客们还是换一种心情，睇一睇主桥贯通后的港珠澳大桥啦～