5月26日， 2023中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了第 五賽段(SS5)的精彩角逐， 陝西雲翔汽摩運動有限公司車隊104號車組張國宇/Oriol MENA延續了昨天的強勢表現，再次成為首個抵達終點的汽車組車手。陝西省榆林市紅駝拉力賽車 隊1隊037號南非車手Bredley john Cox成為摩托車組首個完成比賽的車手。 隨着麥蓋提賽區圓滿結束，本屆比賽也從麥蓋提向和田轉營。

    因為SS4賽段救援工作的原因，SS5賽段延後兩個小時發車， 並把汽車組的特殊里程壓縮至255公里， 和摩托車組的里程一 致。 前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，而高沙區的難度絲毫不亞於之前兩個沙漠賽段的難度， 但有部分砂石路會讓車手嘗試到170公里時速的滋味。

    汽車組劉彥貴遇考驗，此前，領跑總成績榜的北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰在當天的比賽中遭遇機械故障，罕見地連續斷了兩根半軸，幸好在隊友楊帥的幫助之下更換了配件，才順利抵達終點。這個意外讓劉彥貴損失了一個多小時，也讓汽車組的奪冠格局充滿了更多的懸念。

    陝西雲翔汽摩運動有限公司車隊104號車手張國宇已經連續兩個賽段成為首個衝線的車手，連續的出色表現也讓他追回來了不少時間。「 今天的比賽，我找到了一些拉力賽的感覺，沙漠最難的還是後半段，相信今天會有不少車陷在那裡，沙子特別特別的軟。」張國宇表示賽車作為一項競技運動，不僅僅需要速度，還需要車手具有良好的比賽閱讀能力。

    多耐減振器車隊在今年的環塔賽場上推出了多台自主研發的T1+賽車，也為車手在賽道中的衝鋒提供了最好的「武器」 。

    158號陶永明緊隨張國宇身後抵達終點，但最後時刻因為賽車方向助力問題，損失了一些時間。多耐減振器車隊的另外一名車手范高翔在完後表示九江的T1+賽車很容易操控，彌補了他越野賽場的經驗不足，能讓他在緊張的比賽中有更好的享受。

    韓魏的賽車在SS4賽段因為節氣門進水的原因，無法趕上SS5賽段的比賽，但韓魏汽車運動車隊的139號劉亞團並沒有受到太多的影響，在SS5賽段中展現了自己良好的比賽節奏。

    5月27日，2023中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽將在和田營地迎來本站比賽的第二個休息日。（記者 翁海倩）