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比亞迪海豹榮膺C-NCAP五星安全評價,e平台3.0集大成之作的實力背書

比亞迪海豹榮膺C-NCAP五星安全評價,e平台3.0集大成之作的實力背書

責任編輯:嚴燕紅 2023-01-18 15:35:22原創 來源:香港商報网

    1月16日,「中汽中心」發布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績,比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率榮膺五星安全評價,並通過了「電安全」評價。這是海洋「豹」款上市以來,以美學、安全、操控和高效優勢,首個來自第三方權威機構的硬核背書。自《C-NCAP管理規則》(2021年版)實施以來,海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。

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    測試難度提升,C-NCAP新規含金量更高

    此次參與測試的車型為比亞迪海豹700km長續航後驅版,市場指導價為26.28萬元。根據最新的《C-NCAP管理規則》(2021年版),海豹通過了多項高標準的安全評價。2021年版「管理規則」,在2018年版的基礎上,大幅度增加了測試難度,測試成績的「含金量」更高。僅以原有的正面「40%重疊可變形壁障碰撞試驗」為例,在2021年版「管理規則」中升級為「正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB)碰撞試驗」,模擬兩車均以50km/h的速度發生正面碰撞,測試中的碰撞動能大幅度提升,對車輛結構的考驗當然也就更大。

    在用戶最為關注的乘員保護方面,海豹的得分率達到創紀錄的92.27%。其中,碰撞得分為58.211分(滿分60分),鞭打得分為7分(滿分7分),兒童乘員保護得分為3分(滿分3分),另外因為配備了側氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分(滿分5分)。在主動安全方面,海豹也因為各項功能的出色表現,獲得了92.97%的得分率。

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    基於CTB技術打造純電專屬安全車身構架,海豹為用戶設計出高標準安全

    「安全是電動車最大的豪華」,都說高標準的安全是設計出來的,這句話在海豹車型上得到了充分驗證。基於先進的e平台 3.0,海豹首搭CTB電池車身一體化技術,這項技術的靈感來自蜂窩鋁板。比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易摺疊成各種形狀,但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結構,並黏合在一起,就可以變成結構強度、韌性都更好的材料。類似的形式在日常生活中幾乎無處不在,小到快遞包裝箱,強悍如空投裝甲車輛的緩衝裝置,而重量輕、強度高的蜂窩鋁板,更廣泛應用於航空工業。

    得益於這一靈感,比亞迪的工程師開發出了由電池包上蓋集成車身底板、「刀片電池」、電池托盤構成的整車三明治結構。特別要提到的是,前面說的「蜂窩狀特殊結構」變成了「刀片電池」,區別於一般的軟包或圓柱形電芯,這種結構的CTB電池系統可以充分發揮「刀片電池」既是能量體,又可以做結構件的強度優勢,不僅解決了電池系統體積利用率的問題,憑藉系統能量密度優勢獲得了更長的續航里程,還因為省去了傳統意義上的車身底板,並且可以對車身起到顯著的加強作用,為整車的造型設計、內部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一系列的優勢。

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    海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度,堪比百萬級豪車。CTB電池系統還能夠與車身形成更完整、更高效的碰撞應力傳遞路徑,當車輛發生碰撞時,可以更好地吸收動能。相比常見的CTP結構,海豹的CTB電池系統縱向傳力性能提升了83%,車內結構安全提升了50%;側向傳力性能提升了125%,車內結構安全提升了45%;整車側柱碰侵入量減少45%,堪稱撞不斷的電動車。此外,海豹的全框式副車架也有助於分散應力,其特殊的潰縮結構設計可以更為高效地吸收碰撞能量,保護車內乘員的安全。

    安全只是海豹車型的眾多優點之一。憑藉「四大首搭」的加持,海豹具有與生俱來的運動天賦,可以充分滿足新能源時代年輕用戶對駕駛樂趣的高標準要求。此外,海豹的高效率、續航好、充電快也得到了用戶和媒體的高度認可。在由某知名媒體組織的「2022年新能源冬測」活動中,海豹禁受住了低溫嚴寒的考驗,在六十餘輛測試車型的同場競技中,海豹車型的多項測試成績名列前茅,產品可靠性得到了有效驗證。截至2022年12月底,比亞迪海豹僅用了不到5個月的時間,累計銷量就突破了5萬輛。憑藉硬核的產品實力,好看、好開、好玩又安全的比亞迪海豹,絕對是新能源時代高品質出行的不二之選。(記者 焦家志 通訊員 陳嘉珮)

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