2023年首日，山東港口青島港迎來了絡繹不絕的大船、滿載而歸的市提車，各作業碼頭現場車船如織、往來有序，一派繁忙景象，迎來了盆滿缽滿的新年「開門紅」。

    「今天在泊作業船舶11條，當天靠離船舶22艘次，作業箱量突破3萬標箱！其中，有10條船舶是服務RCEP各國家的船舶，航線連接了中日韓、東盟及澳洲、新西蘭的多個重要港口，元旦第一天堅守崗位，服務國家，意義非凡！」在山東港口青島港QQCT作業碼頭，操作三大隊隊長孫江精神昂揚。

作業碼頭一派繁忙景象。山東港口青島港供圖

    自RCEP實施以來，享惠便利化程度越來越高，企業藉助RCEP政策的積極性也越來越高。作為國家重要的基礎設施、交通樞紐，山東港口青島港把握新機遇，充分發揮效率優勢，吸引各大船公司在青島口岸上線增量、增開航線，就在兩天前，日本關東線在山東港口青島港正式開通，成為2022年新增的第15條RCEP航線，該航線周班運行，配備兩條1000TEU的船舶，港序為青島-橫濱-東京-青島，為山東地區到關東的進出口貨物增加了一條新的物流通道。

    據了解，自RCEP政策落地後，青島港RCEP方向操作箱量保持穩定增長態勢，2022年日韓、東南亞、澳洲等重點RCEP國家外貿進出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳洲地區的外貿箱量同比增長20%。

    在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，349米長的「以星鹿特丹」輪穩穩靠泊碼頭，與此同時，304米的「阿聯酋薩娜」輪依偎在107泊位，現場自動導引車往來穿梭，藍色橋吊平穩作業，軌道吊帶着集裝箱快速運轉……依託科技力量，元旦當日自動化碼頭吞吐量同比增長37.3%，創歷史新高。在泊作業的太平船務「澳新」航線、以星航運「美東」航線船時效率均創近三個月以來的效率新高，「以星鹿特丹」輪比原計劃提前3小時離泊。在QQCTU碼頭，歐線、美東、美西等主力幹線集中到港，13條干支線船舶同時在泊，34條作業線齊頭並進，美東線「中遠海運荷花」輪綜合單機效率達到32.6自然箱/小時，創節日生產高效。

    此外，干散貨作業板塊也捷報頻傳。前灣港區以20萬碼頭、小港池等重點泊位為主線，快靠快卸、快裝快疏，接連創出單班裝車1505車、單班開頂箱裝車521車等高產佳績，生產進度、疏運進度全部趕超會戰目標；董家口港區40萬礦石碼頭大船飽滿，6艘外貿船舶同時在港作業，接連創出晝夜外進礦18.4萬噸、外貿吞吐量31.2萬噸、晝夜轉水7.5萬噸等高產佳績。

    據介紹，立足2023年嶄新起點，山東港口青島港為每條船「量身打造」定製「三精」服務，充分發揮效率優勢，為腹地客戶提供暢通無阻的國際海運物流通道，助力穩外貿發展，在元旦當天「達飛瓦斯科達伽馬」輪作業中，船時效率達到了218自然箱/小時，在「長標」輪作業中，船時效率達到了226自然箱/小時，均創出了近二個月的作業效率新高，彰顯了山東港口在「大循環、雙循環」中，面向全球的航線規模效應和樞紐輻射功能以及資源集聚優勢，有力助推山東港口加快建設東北亞國際航運樞紐中心。（記者 齊薇然）